Posté: Dim 20 Nov 2011, 10:13
Le bouton qui est en rouge sert à piloter le blocage du différentiel central et l'enclenchement du réducteur. S'il reste rouge, sans doute as-tu un soucis avec l'un deux. Si ton spécialiste s'est branché sur la boite, c'est qu'il est bien outillé et je pense que s'il avait pu te plomber une boite...Il se serait pas gêné...
Est-ce que Porsche a vu ton véhicule?
Nous pas, donc a priori, je ferai plus confiance à l'avis de ton spécialiste de boite qui a mon avis connait mieux ta boite que Porsche même (dans les cp ils se contentent de la changer ou de remplacer le piano, lui est censé la savoir la désosser). Par contre je ne roulerais pas comme cela car tu risques de faire une salade de pignons....
Le cayenne est un 4X4 permanent mais il gère le passage de la puissance entre l'essieu avant et l'essieu arrière, si le différentiel central déconne, on peut imaginer qu'au moment ou tu demandes de la puissances, il ne fasse pas bien son travail et donne un accoup. Ce qui me chagrine c'est ta description de l'accoup (ça vient de derrière)...Je pencherais pour le différentiel car le réducteur pénaliserai les deux essieux, pour l'arbre de transmission, je ne crois pas que cela puisse allumer un voyant, mais à vérifier quand même...Quand j'enclenche le réducteur sur le mien, il n'y a pas d'accoup, par contre au blocage du différentiel on ressent un accoup, comme des engrenages qui se verrouille, je me demande si ce n'est pas cela que tu ressents, ce qui annoncerait donc le blocage de différentiel qui déconne.
Mais bon, on 'est pas sous la voiture, essaye de faire faire un diagnostic dans un CP (sans démontage) pour avoir un autre avis...
Bon courage...
Est-ce que Porsche a vu ton véhicule?
Nous pas, donc a priori, je ferai plus confiance à l'avis de ton spécialiste de boite qui a mon avis connait mieux ta boite que Porsche même (dans les cp ils se contentent de la changer ou de remplacer le piano, lui est censé la savoir la désosser). Par contre je ne roulerais pas comme cela car tu risques de faire une salade de pignons....
Le cayenne est un 4X4 permanent mais il gère le passage de la puissance entre l'essieu avant et l'essieu arrière, si le différentiel central déconne, on peut imaginer qu'au moment ou tu demandes de la puissances, il ne fasse pas bien son travail et donne un accoup. Ce qui me chagrine c'est ta description de l'accoup (ça vient de derrière)...Je pencherais pour le différentiel car le réducteur pénaliserai les deux essieux, pour l'arbre de transmission, je ne crois pas que cela puisse allumer un voyant, mais à vérifier quand même...Quand j'enclenche le réducteur sur le mien, il n'y a pas d'accoup, par contre au blocage du différentiel on ressent un accoup, comme des engrenages qui se verrouille, je me demande si ce n'est pas cela que tu ressents, ce qui annoncerait donc le blocage de différentiel qui déconne.
Mais bon, on 'est pas sous la voiture, essaye de faire faire un diagnostic dans un CP (sans démontage) pour avoir un autre avis...
Bon courage...