Posté: Ven 25 Mar 2022, 18:18
Bonjour, je ne partage pas non plus l’avis d’engineman, on parle bien du V6 diesel VAG ??
Pour avoir eu moi aussi pas mal de ces moteurs en entretient et en ayant possédé personnellement 4, ces blocs moteur sont très costauds limite increvables. Leur point faible c’est l’injection, et un injecteur fuyard qui claque à froid quand il est pris à temps ne causera pas de dégâts par contre si on laisse traîner, ça peut effectivement aller jusqu’à la destruction du moteur !
J’ai récupéré un Q7 233 ch qui avait ce problème, un ou plusieurs injecteurs n’étaient pas étanches ils fuyaient quand le moteur était arrêté remplissant la chambre de combustion, au redémarrage avec le volume de gasoil dans les cylindres le taux de compression était tel que 2 bielles ont fini par plier. Je connaissais bien le gars, ça faisait 2 ans que son moteur claquait et avait du mal à démarrer à chaud, donc je pense que pour en arriver à la casse moteur il faut vraiment le vouloir ou pas avoir de bol !!
On ce qui concerne les symptômes de Ted il faudrait commencer par vérifier les injecteurs en consultant avec un bon outil de diag les valeurs de correction des injecteurs puis éventuellement ensuite les déposer pour les faire tester c’est 20 euros par injecteur mais au moins tu sais à quoi t’attendre et puis profiter du fait que tu as un bon accès au bougies et aux puits d’injecteurs pour prendre les compressions, c’est la seule manière d’être fixé sur l’état de ton bas moteur.
Mais bon pour les valeurs de corrections je pense que tu peux sauter cette étape, c’est même pas la peine de les lire !
Pour que les durites de retour de gasoil sautent c’est qu’un ou plusieurs injecteurs sont bouchés toute la pression est renvoyé vers les retours et ça saute !
Pour avoir eu moi aussi pas mal de ces moteurs en entretient et en ayant possédé personnellement 4, ces blocs moteur sont très costauds limite increvables. Leur point faible c’est l’injection, et un injecteur fuyard qui claque à froid quand il est pris à temps ne causera pas de dégâts par contre si on laisse traîner, ça peut effectivement aller jusqu’à la destruction du moteur !
J’ai récupéré un Q7 233 ch qui avait ce problème, un ou plusieurs injecteurs n’étaient pas étanches ils fuyaient quand le moteur était arrêté remplissant la chambre de combustion, au redémarrage avec le volume de gasoil dans les cylindres le taux de compression était tel que 2 bielles ont fini par plier. Je connaissais bien le gars, ça faisait 2 ans que son moteur claquait et avait du mal à démarrer à chaud, donc je pense que pour en arriver à la casse moteur il faut vraiment le vouloir ou pas avoir de bol !!
On ce qui concerne les symptômes de Ted il faudrait commencer par vérifier les injecteurs en consultant avec un bon outil de diag les valeurs de correction des injecteurs puis éventuellement ensuite les déposer pour les faire tester c’est 20 euros par injecteur mais au moins tu sais à quoi t’attendre et puis profiter du fait que tu as un bon accès au bougies et aux puits d’injecteurs pour prendre les compressions, c’est la seule manière d’être fixé sur l’état de ton bas moteur.
Mais bon pour les valeurs de corrections je pense que tu peux sauter cette étape, c’est même pas la peine de les lire !
Pour que les durites de retour de gasoil sautent c’est qu’un ou plusieurs injecteurs sont bouchés toute la pression est renvoyé vers les retours et ça saute !