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Le plus simple pour être sur que le problème vient bien du faisceau.
Souder 2 fils en volant en parallèle de la sortie du calculateur jusqu'à l'injecteur.
Rouler comme ça et voir si le défaut revient ou pas.
Si le défaut revient pas, ça veut dire qu'un fil est coupé quelque part, très compliqué de savoir où exactement.
Mais souvent c'est proche du moteur quand même.
Pour réparer, changer les 2 fils (soudure+gaine thermo ) de la sortie baie de pare brise au connecteur injecteur.
Si le défaut revient, il faut chercher ailleurs.
Un petit dessin pour illustrer ce test.