Posté: Lun 23 Aoû 2021, 07:47
Comme les autres à un détail près, ton calorstat est censé être neuf ainsi que ta pompe à eau.
Il n'est donc pas normal que la température d'eau dépasse les 80°C, il y a un problème quelque part.
Soit le calorstat n'a pas été remplacé (arnaque), soit il a été mal remonté.
Que ton professionnel te parle de suite d'un joint de culasse à 2000 boules est aussi suspect.
Je pense qu'il te prend pour un riche qui roule en Cayenne et en profite un peu.
Pour avoir la certitude que tes joints de culasses n'ont rien, il y a une vérification très simple à faire, le test CO2.
il est dispo ici pour 17 € : https://www.amazon.fr/RELD-Cylindre-Ref ... N98V&psc=1
C'est très simple à utiliser, tu vas rouler un peu genre 10 km, une fois rentré tu éteints le moteur et attends 10 minutes, puis tu enlèves le bouchon de vase d'expansion en faisant quand même attention qu'il n'y ait pas de pression dans le circuit de refroidissement.
Tu mets en place le bouchon du kit avec "l'alambic" en plastique transparent dessus que tu remplis de liquide bleu comme indiqué dans la notice.
Tu démarres le moteur et attend que des bulles apparaissent dans l'alambic, tu restes au moins 10 minutes comme ça.
Si ton liquide reste bleu tes joints n'ont rien, il n'y a pas de CO2, s'il change de couleur, mauvaise nouvelle un des deux joints est HS.
Je viens de faire ce test infaillible et super simple sur mon Panzer pour assurer un diagnostique qui était d'ailleurs le bon.
Je te conseille donc fortement de faire le test avant de faire quoi que ce soit d'autre, mais ta température reste anormale.
Il n'est donc pas normal que la température d'eau dépasse les 80°C, il y a un problème quelque part.
Soit le calorstat n'a pas été remplacé (arnaque), soit il a été mal remonté.
Que ton professionnel te parle de suite d'un joint de culasse à 2000 boules est aussi suspect.
Je pense qu'il te prend pour un riche qui roule en Cayenne et en profite un peu.
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Tu mets en place le bouchon du kit avec "l'alambic" en plastique transparent dessus que tu remplis de liquide bleu comme indiqué dans la notice.
Tu démarres le moteur et attend que des bulles apparaissent dans l'alambic, tu restes au moins 10 minutes comme ça.
Si ton liquide reste bleu tes joints n'ont rien, il n'y a pas de CO2, s'il change de couleur, mauvaise nouvelle un des deux joints est HS.
Je viens de faire ce test infaillible et super simple sur mon Panzer pour assurer un diagnostique qui était d'ailleurs le bon.
Je te conseille donc fortement de faire le test avant de faire quoi que ce soit d'autre, mais ta température reste anormale.