Posté: Lun 10 Mai 2021, 14:12
Salut Beub90
Tu en es toujours au même stade ? Peux tu nous remettre une photo de la pression théorique et la pression réelle HP au ralenti qui doit normalement être de 40 Bars à bonne température avec la Lunch X431 ?
De mon coté les pressions ont l'air bonnes 40Bars au ralenti et 120 à l'accélération mais j'ai le même
pb que toi quand j'écrase la pédale (Kick down) des fois il part fort, des fois on dirait qu'il a du mal a prendre les tours.
Les démarrages sont un peu laborieux.
Mais j'ai pas de voyant au tableau de bord. juste le P1023 qui s'affiche sur la X431, j'hésite à changer la pompe HP vu que les pressions sont bonnes ...
Mes bougies sont neuves donc de ce coté là ... et je n'ai pas de ratés d'allumage sur la valise.
PS: les injections directs sont capricieux ...
Tu en es toujours au même stade ? Peux tu nous remettre une photo de la pression théorique et la pression réelle HP au ralenti qui doit normalement être de 40 Bars à bonne température avec la Lunch X431 ?
De mon coté les pressions ont l'air bonnes 40Bars au ralenti et 120 à l'accélération mais j'ai le même
pb que toi quand j'écrase la pédale (Kick down) des fois il part fort, des fois on dirait qu'il a du mal a prendre les tours.Les démarrages sont un peu laborieux.
Mais j'ai pas de voyant au tableau de bord. juste le P1023 qui s'affiche sur la X431, j'hésite à changer la pompe HP vu que les pressions sont bonnes ...
Mes bougies sont neuves donc de ce coté là ... et je n'ai pas de ratés d'allumage sur la valise.
PS: les injections directs sont capricieux ...