Posté: Mar 20 Avr 2021, 18:24
Cool tiens nous au jus,
j'ai hâte que tu nous donnes le verdict et je croise les doigts pour que tu sois sur la bonne piste.
Pour ma part j'ai seulement le démarrage à froid qui est difficile avec le défaut P1023 (défaut pression HP trop faible au démarrage), ce qui est normal je pense car c'est l'arbre à came qui entraine cette pompe HP et comme il ne se lance pas de suite, le calculateur doit en déduire que la montée en pression de cette pompe est trop lente.
Une fois démarré, j'ai bien les 40 Bars au ralenti et les 120 en régime plus élevé.
Je précise qu'il tourne à l'éthanol mais même si le démarrage peu prendre 2 secondes de plus il n'est pas normal que je m'y reprenne à 3 ou 4 fois pour le démarrer.
Une précision de plus quand il démarre il pue l'essence ..... donc je pense plutôt a un Pb d'explosion qui a du mal a se faire avec l'éthanol sous les 10°même avec une cartographie de démarrage à froid modifiée.
J'ai une Mondeo ST220 3.0 Litres V6 E85 Boitier (oui je ne roule qu'a ça depuis 2007)
qui tourne à l'éthanol depuis 14 Ans sans aucun PB, la seule chose que j'ai changée c'est de passer sur des bougies Iridium Power DENSO ce qui avait à l'époque grandement amélioré le démarrage. (mêmes bougies encore sur le véhicule aujourd'hui qui tourne comme une horloge).
Sur la Porsche j'ai contrôlé un banc de cylindre, les bougies sont plutôt noires et je pense que le démarrage se faisant pas correctement il y a trop de richesse ce qui noircie les bougies. N'ayant pas d'info concernant la dernière date de changement je vais le faire.
C'est donc ma première opération sur la Porsche que je vais tenter, les bougies Iridium Power DENSO sont commandées, je devrais les recevoir dans la semaine et je vous tiens au jus de mon coté aussi.
Question Beub90 : j'ai vu dans un précédent post que tu avais sur ta Lunch X431 une pression de 58 Bars me parais bien excessif le miens est bien à 40 Bars en pression réelle au ralenti ? Tu avais changé le capteur de pression il me semble ?
J'ai l'impression que ta pompe HP ne régule pas correctement. Avais tu ces valeurs avant de changer le capteur ?
désolé pour les photos sur le coté
Alex
j'ai hâte que tu nous donnes le verdict et je croise les doigts pour que tu sois sur la bonne piste.
Pour ma part j'ai seulement le démarrage à froid qui est difficile avec le défaut P1023 (défaut pression HP trop faible au démarrage), ce qui est normal je pense car c'est l'arbre à came qui entraine cette pompe HP et comme il ne se lance pas de suite, le calculateur doit en déduire que la montée en pression de cette pompe est trop lente.
Une fois démarré, j'ai bien les 40 Bars au ralenti et les 120 en régime plus élevé.
Je précise qu'il tourne à l'éthanol mais même si le démarrage peu prendre 2 secondes de plus il n'est pas normal que je m'y reprenne à 3 ou 4 fois pour le démarrer.
Une précision de plus quand il démarre il pue l'essence ..... donc je pense plutôt a un Pb d'explosion qui a du mal a se faire avec l'éthanol sous les 10°même avec une cartographie de démarrage à froid modifiée.
J'ai une Mondeo ST220 3.0 Litres V6 E85 Boitier (oui je ne roule qu'a ça depuis 2007)
qui tourne à l'éthanol depuis 14 Ans sans aucun PB, la seule chose que j'ai changée c'est de passer sur des bougies Iridium Power DENSO ce qui avait à l'époque grandement amélioré le démarrage. (mêmes bougies encore sur le véhicule aujourd'hui qui tourne comme une horloge).Sur la Porsche j'ai contrôlé un banc de cylindre, les bougies sont plutôt noires et je pense que le démarrage se faisant pas correctement il y a trop de richesse ce qui noircie les bougies. N'ayant pas d'info concernant la dernière date de changement je vais le faire.
C'est donc ma première opération sur la Porsche que je vais tenter, les bougies Iridium Power DENSO sont commandées, je devrais les recevoir dans la semaine et je vous tiens au jus de mon coté aussi.
Question Beub90 : j'ai vu dans un précédent post que tu avais sur ta Lunch X431 une pression de 58 Bars me parais bien excessif le miens est bien à 40 Bars en pression réelle au ralenti ? Tu avais changé le capteur de pression il me semble ?
J'ai l'impression que ta pompe HP ne régule pas correctement. Avais tu ces valeurs avant de changer le capteur ?
désolé pour les photos sur le coté
Alex