Posté: Ven 27 Nov 2020, 17:59
Des a-coups à l'accélération, des grognement dans les ronds-points...
La boite de transfert a été changé 2 fois sur le mien (958 Turbo). Une fois à 50 000 km (2014) sous garantie et une deuxième fois en 2019.
La deuxième fois ils n'ont pas voulu le prendre en charge :-( les radins.
Je leur avais pourtant signalé qu'il y avait des problème à ce niveau lors de la révision des 90 000 km, ils se sont contenté de faire une vidange de la boite de transfert.
C'était un peu mieux mais ça a vite recommencé, usant les 2 pneus arrière bien plus rapidement que l'avant en quelques mois. Du coup j'ai fait mettre 2 pneus de Q7 chez Audi à coté de chez moi dans l'urgence (le CP est bien plus loin), mais c'était devenu pénible à conduire et j'ai finit par le ramener au CP pour changer la boite.
Et bien ils m'ont dit que c'était les pneus de Q7 qui avait rata la boite de transfert ! bandes de malhonnêtes... je leur avais pourtant dit que la boite était déjà mal en point lors de la révision des 90 000 km (avec des pneus de chez eux).
Du coup, en plus de la boite, j'ai fait mettre 4 pneus neuf et j'ai tout payé
Je vais les rappeler pour leur demander s'ils m'ont pris pour un imbécile.
J'avais un 955 Turbo avant celui-ci, il avait une boite de transfert classique bien plus solide (un différentiel avec une répartition 40/60 AV/AR), pas cette nouvelle version à embrayage multi-disques qui modifie à la volée la répartition AV/AR suivant les conditions, certes plus performante mais bien trop fragile vu le nombre de panne très important.
Le 958 diesel et hybride ont aussi la boite de transfert classique, pas de soucis pour eux.
La boite de transfert a été changé 2 fois sur le mien (958 Turbo). Une fois à 50 000 km (2014) sous garantie et une deuxième fois en 2019.
La deuxième fois ils n'ont pas voulu le prendre en charge :-( les radins.
Je leur avais pourtant signalé qu'il y avait des problème à ce niveau lors de la révision des 90 000 km, ils se sont contenté de faire une vidange de la boite de transfert.
C'était un peu mieux mais ça a vite recommencé, usant les 2 pneus arrière bien plus rapidement que l'avant en quelques mois. Du coup j'ai fait mettre 2 pneus de Q7 chez Audi à coté de chez moi dans l'urgence (le CP est bien plus loin), mais c'était devenu pénible à conduire et j'ai finit par le ramener au CP pour changer la boite.
Et bien ils m'ont dit que c'était les pneus de Q7 qui avait rata la boite de transfert ! bandes de malhonnêtes... je leur avais pourtant dit que la boite était déjà mal en point lors de la révision des 90 000 km (avec des pneus de chez eux).
Du coup, en plus de la boite, j'ai fait mettre 4 pneus neuf et j'ai tout payé
Je vais les rappeler pour leur demander s'ils m'ont pris pour un imbécile.
J'avais un 955 Turbo avant celui-ci, il avait une boite de transfert classique bien plus solide (un différentiel avec une répartition 40/60 AV/AR), pas cette nouvelle version à embrayage multi-disques qui modifie à la volée la répartition AV/AR suivant les conditions, certes plus performante mais bien trop fragile vu le nombre de panne très important.
Le 958 diesel et hybride ont aussi la boite de transfert classique, pas de soucis pour eux.