Posté: Lun 18 Mai 2020, 11:22
Le fusible en position 14 est celui correspondant à la pompe primaire côté conducteur et donc le fusible en position 13 est celui dédié à la pompe secondaire côté passager. Déjà un visuel de tes fusibles peut aider (sont-ils ok ?).
Sur le symptôme auquel tu es confronté, on a le sentiment d'une défaillance de la pompe côté conducteur donc j'aurais bien tester à mi-niveau du réservoir ou même encore plus bas le retrait du fusible n°14 côté conducteur et vérifier si ton moteur démarre.
Sur le symptôme auquel tu es confronté, on a le sentiment d'une défaillance de la pompe côté conducteur donc j'aurais bien tester à mi-niveau du réservoir ou même encore plus bas le retrait du fusible n°14 côté conducteur et vérifier si ton moteur démarre.
bender a écrit:ok ca sera semaine prochaine alors, le temps que je vide le réservoir, sauf si je le vide avec une pompe dans la semaine éventuellement.... à voir.
Donc , je teste d'en enlever un pour voir si ca change quelquechose, puis l'autre .c'est bien ca ?
Ils alimentent quoi d'ailleurs des fusibles? je ne comprends pas qu'ils permettent aux pompes de tourner si on les enleve ...
En tout cas, merci à tous !
Et si je débranchais juste les fils noirs et rouge dans le réservoir de chaque pompe pour tester ? je sais que la gauche fonctionne, je penche plutôt vers la droite qui aurait un soucis (enfin le système,pas la pompe puisqu'elle est neuve).
Je pourrais voir si ca change quelquechose peut être... par exemple voir si je débranche la gauche,est ce que ca va forcer la droite?