Posté: Dim 17 Mai 2020, 22:39
JML6364 a écrit:Ayrton 01 a écrit:Bonjour J-Marc,
Je suis désolé de te contredire, Mais ma tondeuse qui a 10 ans passé, tourne depuis le début avec du E95 et zéro problèmes.
Je vais même te dire mieux, je la redémarre chaque année après la dernière tonte de l'automne avec l'essence qui reste dans le réservoir tout l'hiver, je pompe 4 fois, un coup de lanceur et c'est parti!!!
La bougie est d'origine, elle tourne 2h00 d'affilé à chaque tonte, elle tourne rond, démarre du 1er coup à froid comme à chaud. Le moteur est un Bridgg & Stratton tout ce qu'il y a de plus courant.
Idem pour le coupe-fil (Still) en deux temps donc mélange 2% avec huile de synthèse et E95. Le mélange est stocké dans un jerrycan plastique comme le E95 pur de la tondeuse d'ailleurs. Petite précision, tout est stocké au chaud dans le garage toute l'année. J'ai eu pendant plus de 30 ans des motos de trial (anciennes et récentes) et zéro problèmes également.
Bonne après midi.
Et bien tu es chanceux Bernard et tes tétines d’amorçage sont en béton...
Comme je te dis, je refuse à présent l'entretien des anciennes Trial anciennes qui roulent avec du 95. Je parle là, de motos des années 75 à 85 environ.
La prochaine fois que je démonte un carbu de moto qui a tourné avec du 95, je te fais une photo, tu vas comprendre mon point de vue et le désastre...
Oui, je veux bien, juste par curiosité. J'ai roulé avec des motos de trial anciennes (Bultaco, Montesa, Ossa, Yamaha TY, JCM) et pour finir avec une Gas Gas et une Sherco.
Les seules pannes que j'ai eue, c'était avec la Bultaco, les vis platinés restaient souvent collées dès deux semaines d’immobilisation. De mémoire, je n'ai jamais eu un carbu encrassé mais, dès la sortie terminée, moto lavée, séchée, graissée et, robinet d'essence fermé, je la laisse tourner jusqu'à ce qu'elle cale et donc, que le carbu soit vide.
Tu as un commerce moto ou juste un hobby?