Posté: Dim 17 Mai 2020, 15:16
Je sais Pascal et cela m'a toujours étonné d'ailleurs, normalement, il devrait mieux fonctionner avec du 98.
Mais encore une fois, sur nos Cayenne's je n'imagine pas une seconde que d'augmenter le taux d'octane soit meilleur, il ont été conçus avec des taux d'octane "faibles" et fonctionnent parfaitement comme ça. Ce qui m’inquiète le plus, c'est la qualité du 95 actuel, quand je démonte les carbus des vieilles motos de mes clients, j'hallucine de voir les dépôts qu'il laisse, et le vieillissement prématuré de tous les caoutchouc, et durites.
C'est à un point qu'à présent je demande à mon mécanicien de refuser l'entretien si un client me dit qu'il utilise du 95 dans sa moto ancienne, car pour commencer une recherche de panne, il y a 3 heures de boulot pour tout nettoyer, vidanger, changer les filtres, nettoyer le réservoir, passer le carbu entièrement démonté aux ultrasons, voir à l'acide car parfois le bac à ultrason ne suffit même pas.
Cette essence est mon pire cauchemar...
Depuis les années 2000, la qualité du 95 s'est considérablement dégradée, je n'ose même plus en mettre dans ma tondeuse....
Par contre si tu utilises de l'essence aviation plombée 100LL dans un V8 des années 60, là, la différence est nette... Ils retrouvent les performances pour lesquels ils ont été conçus, tout comme mes vieilles motos de cette même époque, un vrai bonheur.
Mais encore une fois, sur nos Cayenne's je n'imagine pas une seconde que d'augmenter le taux d'octane soit meilleur, il ont été conçus avec des taux d'octane "faibles" et fonctionnent parfaitement comme ça. Ce qui m’inquiète le plus, c'est la qualité du 95 actuel, quand je démonte les carbus des vieilles motos de mes clients, j'hallucine de voir les dépôts qu'il laisse, et le vieillissement prématuré de tous les caoutchouc, et durites.
C'est à un point qu'à présent je demande à mon mécanicien de refuser l'entretien si un client me dit qu'il utilise du 95 dans sa moto ancienne, car pour commencer une recherche de panne, il y a 3 heures de boulot pour tout nettoyer, vidanger, changer les filtres, nettoyer le réservoir, passer le carbu entièrement démonté aux ultrasons, voir à l'acide car parfois le bac à ultrason ne suffit même pas.
Cette essence est mon pire cauchemar...
Depuis les années 2000, la qualité du 95 s'est considérablement dégradée, je n'ose même plus en mettre dans ma tondeuse....
Par contre si tu utilises de l'essence aviation plombée 100LL dans un V8 des années 60, là, la différence est nette... Ils retrouvent les performances pour lesquels ils ont été conçus, tout comme mes vieilles motos de cette même époque, un vrai bonheur.