Posté: Dim 17 Mai 2020, 14:00
Marc-Antoine a écrit:Une GT de 67 mmmmm
Moi j'avais aussi ma fiole pour faire le plein , j'ai même essayé de réglé à l'oreil mon quadruple corps ! Du coup 35 lt au 100 après réglage !!!
J'ai du appeller un specialiste Jag pour refaire le réglage !
Ma GT 67 faisait plus de 25l/100 avant réfection complète du moteur, avec sièges de soupapes renforcées pour le "sans plomb" modification de la circulation d'eau, rectification du plan de joint de culasse et des culasses elles mêmes etc etc, ensuite "seulement" 15/18L, mais 3 fois par an, je faisais régler le gros carburateur par un "Filou" de la Mustang, cela ne prenait que quelques minutes... Je surveillais attentivement comment il faisait, c'était un mélange de coup d’œil et d'oreille, je n'ai jamais réussi à faire comme lui.... en deux minutes, il te remettait ta carburation au top pour plusieurs mois, avec un simple tournevis.
Un jour il me dit:
"si tu veux un carbu qui ne se dérègle pas, je te mets un Edelbrock, il ne se déréglera plus, tu vas gagner 20CV environ, mais fais gaffe, ils se désamorcent en 8 jours, c'est chiant si tu n'utilises pas ta voiture régulièrement..."
Alors, je lui dis OK, il me monte ça, mais c'est vrai qu'au bout d'une semaine, pour démarrer la Mustang, il fallait enlever le filtre à air, verser un verre d'essence dans le carbu, et courir dans la voiture pour démarrer. Trop chiant, j'ai fais remonter mon vieux carbu d'origine au bout de quelques mois