Posté: Ven 1 Mai 2020, 18:57
Première chose à faire, pas simple sur ces moteurs, vérifier si le moteur est bloqué.
Seule solution, faire tourner la poulie damper du vilebrequin, à l'avant du moteur. Voir si tu peux le faire tourner grâce à la courroie accessoires ou par la vis de maintien de la poulie sur le vilebrequin.
A moins qu tu n'ai déjà essayé de mettre un coup de démarreur...
Si tu es tombé de 4000 tours à 0... Pas bon du tout quelle que soit la panne.
Si la pression était bonne avant l'incident, ce n'est pas un serrage bielles sur vilebrequin, par contre ce peut être une soupape cassée coincée entre piston et culasse, dans ce cas, s'il n'y a pas de dégâts dans le cylindre concerné, c'est réparable avec beaucoup de contrôles haut et bas moteur.
Ce peut aussi être rupture ou décrochage de la chaîne de distribution et décalage vilebrequin/arbres à cames... Dans ce cas, la réparation est parfois possible... Ce pépin à 4000 tours n'est pas bon signe.
Seule solution, faire tourner la poulie damper du vilebrequin, à l'avant du moteur. Voir si tu peux le faire tourner grâce à la courroie accessoires ou par la vis de maintien de la poulie sur le vilebrequin.
A moins qu tu n'ai déjà essayé de mettre un coup de démarreur...
Si tu es tombé de 4000 tours à 0... Pas bon du tout quelle que soit la panne.
Si la pression était bonne avant l'incident, ce n'est pas un serrage bielles sur vilebrequin, par contre ce peut être une soupape cassée coincée entre piston et culasse, dans ce cas, s'il n'y a pas de dégâts dans le cylindre concerné, c'est réparable avec beaucoup de contrôles haut et bas moteur.
Ce peut aussi être rupture ou décrochage de la chaîne de distribution et décalage vilebrequin/arbres à cames... Dans ce cas, la réparation est parfois possible... Ce pépin à 4000 tours n'est pas bon signe.