Posté: Jeu 12 Mar 2020, 12:02
Les participants à ce forum sont pour la majorité des passionnés des Porsche et du Cayenne en particulier.
La majorité ne possède pas ce véhicule après un achat neuf. Beaucoup font progressivement réparation, entretien, et surtout s’informent sur sa technologie et les moyens de faire face de façon économique et fiable aux différentes pannes.
Beaucoup des véhicules sont relativement anciens et parfois kilométrés. Malgré tout, leurs propriétaires les maintiennent dans un parfait état, ils agissent un peu avec ces Cayenne comme s’il s’agissait de véhicules de collection mais utilisables chaque jour comme un véhicule ordinaire.
Le Cayenne reste un véhicule d’exception, malgré quelques pannes récurrentes et parfois un manque de fiabilité de certains organes ou pièces pour un véhicule de prestige de ce prix.
Donc les interventions de ces propriétaires créent un attachement à leur véhicule. Qu’il s’agisse de réparations mécaniques, électriques, ou de réhabilitation intérieures ou extérieures pour retrouver un véhicule proche du neuf.
Les prix des Cayennes neufs sont relativement élevés, pour la plupart, optionnés, c’est entre 150 et 200.000€. Donc le Cayenne d’occasion permet de posséder un véhicule inaccessible pour la majorité.
Mis à part quelques défauts de fiabilité, le Cayenne est formidable véhicule qui permet plaisir, image, et usage familial.
Donc lorsque l’on a investi une somme qui aurait permis l’achat d’un petit ou moyen véhicule neuf, même si le Cayenne a 260.000 km, et si son état le mérite, surtout avec déjà des réparations importantes et la carte grise payée, envisager une réparation, même lourde mais qui rendra le véhicule fiable n’est pas une absurdité.
N’oublions pas que vu la mentalité en France, posséder ce véhicule est un bonheur que ne pourrons pas s’offrir enfants ou petits enfants. De plus vu la réglementation à géométrie variable, il me semble sensé de conserver ce type de véhicule lorsque l’on en est déjà propriétaire.
Mon exemple l’achat d’un Turbo neuf, sur le fil du rasoir pour une carte grise à un coût "normal".
La majorité ne possède pas ce véhicule après un achat neuf. Beaucoup font progressivement réparation, entretien, et surtout s’informent sur sa technologie et les moyens de faire face de façon économique et fiable aux différentes pannes.
Beaucoup des véhicules sont relativement anciens et parfois kilométrés. Malgré tout, leurs propriétaires les maintiennent dans un parfait état, ils agissent un peu avec ces Cayenne comme s’il s’agissait de véhicules de collection mais utilisables chaque jour comme un véhicule ordinaire.
Le Cayenne reste un véhicule d’exception, malgré quelques pannes récurrentes et parfois un manque de fiabilité de certains organes ou pièces pour un véhicule de prestige de ce prix.
Donc les interventions de ces propriétaires créent un attachement à leur véhicule. Qu’il s’agisse de réparations mécaniques, électriques, ou de réhabilitation intérieures ou extérieures pour retrouver un véhicule proche du neuf.
Les prix des Cayennes neufs sont relativement élevés, pour la plupart, optionnés, c’est entre 150 et 200.000€. Donc le Cayenne d’occasion permet de posséder un véhicule inaccessible pour la majorité.
Mis à part quelques défauts de fiabilité, le Cayenne est formidable véhicule qui permet plaisir, image, et usage familial.
Donc lorsque l’on a investi une somme qui aurait permis l’achat d’un petit ou moyen véhicule neuf, même si le Cayenne a 260.000 km, et si son état le mérite, surtout avec déjà des réparations importantes et la carte grise payée, envisager une réparation, même lourde mais qui rendra le véhicule fiable n’est pas une absurdité.
N’oublions pas que vu la mentalité en France, posséder ce véhicule est un bonheur que ne pourrons pas s’offrir enfants ou petits enfants. De plus vu la réglementation à géométrie variable, il me semble sensé de conserver ce type de véhicule lorsque l’on en est déjà propriétaire.
Mon exemple l’achat d’un Turbo neuf, sur le fil du rasoir pour une carte grise à un coût "normal".