Posté: Mer 4 Sep 2019, 11:28
Il peut aussi y avoir d'autres problèmes sur le moteur de notre ami que tu n'as pas.
On peut raisonnablement penser que l'ancien propriétaire a continué à utiliser son véhicule malgré les cylindres rayés et que d'autres pannes soient apparues après. Et quant il a vu la consommation d'huile et la fumée, il a décidé de le vendre en expliquant que c'était juste une bougie à changer.
Malheureusement devant l'auto, on perd la raison et on se sent pousser des ailes et on s'imagine apte à démonter la Porsche pièces par pièce comme si c'était une 4L.
Au démontage, ça va encore, et on fait la liste de toutes les pièces à changer, mais là où ça devient compliqué, c'est en trouvant les pieces au moins cher et de constater que le sous-total est superieur au prix d'un cayenne neuf.
Un 955 turbo impeccable vaut dans les 15 000 euros, ici, c'est juste le prix du moteur.
On peut raisonnablement penser que l'ancien propriétaire a continué à utiliser son véhicule malgré les cylindres rayés et que d'autres pannes soient apparues après. Et quant il a vu la consommation d'huile et la fumée, il a décidé de le vendre en expliquant que c'était juste une bougie à changer.
Malheureusement devant l'auto, on perd la raison et on se sent pousser des ailes et on s'imagine apte à démonter la Porsche pièces par pièce comme si c'était une 4L.
Au démontage, ça va encore, et on fait la liste de toutes les pièces à changer, mais là où ça devient compliqué, c'est en trouvant les pieces au moins cher et de constater que le sous-total est superieur au prix d'un cayenne neuf.
Un 955 turbo impeccable vaut dans les 15 000 euros, ici, c'est juste le prix du moteur.