Posté: Sam 27 Aoû 2011, 17:23
Sur les forums américains ils disent (mais Engineman ne semble pas partager cette théorie, donc à vérifier car je crois plus en lui que les "on dit" du net 
...) que l'une des pompes pompe au niveau de la moitié du réservoir et l'autre en bas. Quand on met en route, ile disent que pendant quelques instants les deux pompes tournent, puis une seule serait en marche, en fonction du niveau. Donc si tu as une pompe hs, d'après leur théorie, il va bien démarrer puis caler...Hs ne veut pas forcement dire à jeter, peut-être juste un filtre encrassé...
A voir, Et toi Engineman (et les autres?), tu en penses quoi de tout ça???
A+
...) que l'une des pompes pompe au niveau de la moitié du réservoir et l'autre en bas. Quand on met en route, ile disent que pendant quelques instants les deux pompes tournent, puis une seule serait en marche, en fonction du niveau. Donc si tu as une pompe hs, d'après leur théorie, il va bien démarrer puis caler...Hs ne veut pas forcement dire à jeter, peut-être juste un filtre encrassé...A voir, Et toi Engineman (et les autres?), tu en penses quoi de tout ça???
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