Posté: Dim 27 Jan 2019, 14:47
Jusque là j'étais plutôt content, c'est quand même de belles autos dans lesquelles j'ai fait beaucoup de kilomètres.
Le 955 Turbo a une boite de transfert classique, pas cette nouvelle version à embrayage multi-disques, certes plus performante mais bien trop fragile vu le nombre de panne très important.
Et je pensais (naïvement peut-être) que Porsche avait plus d'égard pour ses clients qu'une marque standard... même une petite participation m'aurait suffit, pour le principe... mais là, ils font payer un diag pour, au final, ne reconnaitre aucun tord malgré l'évidence. C'est petit bras...
Le 955 Turbo a une boite de transfert classique, pas cette nouvelle version à embrayage multi-disques, certes plus performante mais bien trop fragile vu le nombre de panne très important.
Et je pensais (naïvement peut-être) que Porsche avait plus d'égard pour ses clients qu'une marque standard... même une petite participation m'aurait suffit, pour le principe... mais là, ils font payer un diag pour, au final, ne reconnaitre aucun tord malgré l'évidence. C'est petit bras...