Posté: Dim 20 Jan 2019, 00:38
Le reducteur est, en schematisant, en engrenage supplementaire qui va surdemultiplier les rapports de boite. On gagne un couple camionnesque mais l'auto divise par deux son deplacement à régime equivalent. Le blocage du differentiel central permet aux roues avant et arrière de tourner aux mêmes vitesses ce qui n'est pas recommandé sur un sol dur... mais très avantageux pour sortir d'un bourbier...
Le 955 et le 957 en sont équipés, le blocage du differentiel arrière est lui optionnel...Et très rare...
Le réducteur donne l'impression d'avoir le frein à main, ça c'est normal...Mais avec ça j'ai tiré des arbres au sol...Et sans forcer lol
Bon ok ca m'a sans doute coûté un pont avant :-(
Le 955 et le 957 en sont équipés, le blocage du differentiel arrière est lui optionnel...Et très rare...
Le réducteur donne l'impression d'avoir le frein à main, ça c'est normal...Mais avec ça j'ai tiré des arbres au sol...Et sans forcer lol
Bon ok ca m'a sans doute coûté un pont avant :-(