Posté: Dim 18 Fév 2018, 00:38
Bonjour,
Une première boîte HS à 100000 Km et la deuxième fatiguée 15000 Km plus tard ne doivent rien au hasard et la cause est forcément commune donc externe puisqu'il y a eu (à priori) changement de boîte sans rien résoudre.
Le ripage en virage appuyé est symptomatique d'un problème de différentiel, interne au pont ou central.
L'huile brûlée ne peut l'être que dans la partie différentiel central à glissement limité piloté (sorte d'embrayage multidisques) pour la fonction glissement. C'est un moteur pas à pas qui commande le pourcentage de glissement de ce différentiel et à mon avis, comme c'est un organe extérieur, il peut n'avoir pas été remplacé mais juste récupéré.
Il faut certes remplacer l'huile puisqu'elle est brûlée mais aussi s'intéresser à la commande du différentiel même si Porsche dit qu'il n'y a pas de problème électronique, ce qui ne présume en rien du fonctionnement correct de ce moteur.
Il semble que la boîte de transfert soit un problème assez commun sur 958 essence, les diesel et hybrides seraient épargnés car à priori, ils n'utilisent pas le même modèle de pilotage .
Porsche n'a pas prévu de remplacement de l'huile dans cette boîte dans son plan de maintenance, c'est bien ça ?
A part ça, ton véhicule a eu droit au rappel pour le remplacement d'une vis du "variocam" ?
Une première boîte HS à 100000 Km et la deuxième fatiguée 15000 Km plus tard ne doivent rien au hasard et la cause est forcément commune donc externe puisqu'il y a eu (à priori) changement de boîte sans rien résoudre.
Le ripage en virage appuyé est symptomatique d'un problème de différentiel, interne au pont ou central.
L'huile brûlée ne peut l'être que dans la partie différentiel central à glissement limité piloté (sorte d'embrayage multidisques) pour la fonction glissement. C'est un moteur pas à pas qui commande le pourcentage de glissement de ce différentiel et à mon avis, comme c'est un organe extérieur, il peut n'avoir pas été remplacé mais juste récupéré.
Il faut certes remplacer l'huile puisqu'elle est brûlée mais aussi s'intéresser à la commande du différentiel même si Porsche dit qu'il n'y a pas de problème électronique, ce qui ne présume en rien du fonctionnement correct de ce moteur.
Il semble que la boîte de transfert soit un problème assez commun sur 958 essence, les diesel et hybrides seraient épargnés car à priori, ils n'utilisent pas le même modèle de pilotage .
Porsche n'a pas prévu de remplacement de l'huile dans cette boîte dans son plan de maintenance, c'est bien ça ?
A part ça, ton véhicule a eu droit au rappel pour le remplacement d'une vis du "variocam" ?