Posté: Dim 5 Juin 2011, 16:08
Danf a écrit:Bon suite et FIN!!!!
alors le problème venait de plusieurs sources.
le petit tuyau percé (cité au dessus) et après passage au CP pour un diag, il y avait bien un problème de débit des pompes, 2b au lieu des 3,5b nécessaire.
Du coup le vyant s'allumait et le diag signalait un défaut des sondes lambdas!!
Bon je devais changer mes pompes demain, mais comme je me suis autorisé à prendre mon après midi après une longue négociation avec moi-même, je viens de finir le travail.
Résultat un moteur qui tourne impeccable et Engineman je te confirme les tubos soufflent maintenant à 0.8b de façon constante et régulière.
C'est donc un Turbo S. Et c'est un pure bonheur une nouvelle voiture!!!
merci à chacun de vos conseils et surtout à Engineman pour sa patiente et disponibilité.
La mousse est pour moi la prochaine fois.
Bye
ha super
met moi tes veilles pompes de cote si t en fait rien