Posté: Jeu 12 Mai 2011, 23:16
Salut à tous,
Entre mes travaux, les enfants et le Cayenne, je sais plus où donner de la tête...
Enfin, ce soir je prends mon engin pour rentrer du taf...Je fais les 20km vers chez moi en roulant à un train de sénateur, à l'écoute de tout bruit et en surveillant la température, histoire de voir si tout va bien...
Tout comme avant le remplacement des tuyaux et sondes la température se stabilise un peu au-dessus des 80 degrés...
Arrivé prêt de chez moi, je décide de poursuivre la ballade...Je fais ainsi 5 à 6 kilomètres et fais demi-tours....Passage en manu, rétrogradage, la bête se réveille et je fais le chemin du retour en lui secouant les puces...Les vitesses s'égrainent les unes après les autres au rythme des impulsions frénétiques que j'opère sur les commandes au volant...Jouissif!!!!
Le but: faire monter le moteur en température....
Hier soir, j'ai tenté de trouver des renseignements sur le net concernant le fonctionnement du circuit de refroidissement du Cayenne... Même aux Us, très peu d'infos circulent...En fait on trouve des généralités sur le circuit des Porsche sur lesquelles il semble que deux sondes gèrent deux vitesse de déclenchement des ventilos, l'une lente, l'autre rapide...En général, les porsche déclenchent les ventilos vers 96°, ce que je trouve relativement élevé...
Après contrôle sur les éclatés du Cayenne, je ne trouve toujours qu'une sonde située dans le fond du bloc et que j'ai faite remplacer par sécurité, cette sonde renseigne également le cadrant de température d'eau du cluster....
Comme j'ai remarqué que la clim déclenche systématiquement les ventilos, je décide de la couper et de laisser le Cay tourner au ralentit devant chez moi jusqu'à déclenchement des ventilos, car je veux être certain que tout fonctionne...80°, 90°...Toujours rien, je commence à me demander si tout va bien...Et alors que la température approche les 100°, enfin les ventilos se déclenchent...Miracle, me voila rassuré! Mes tuyaux sont neufs, les sondes fonctionnent ainsi que mes deux ventilos... Me voila prêt à affronter la chaleur de l'été et je serais plus serin même lorsque je verrais cette fichue aiguille approcher les 100°....C'est prévu dans le fonctionnement du Cay...D'ailleurs, il est à noter que la température d'huile, elle oscille entre 90 et 92°, même lorsque l'eau est à presque 100°, ce qui est rassurant...
J'en ai donc déduit les lois de déclenchement des ventilos:
- si la clim est en action: les deux tournent, de façon quasi permanente.
- pas de clim: les ventilos sont éteints et ne se déclenchent qu'à l'approche des 100°, je pense vers effectivement 96°
C'est donc un bon test à faire si vous avez des doutes....Pour couper la clim, choisir le mode éco en ouvrant le volet sous les indications de température...Si à 100° vous n'avez toujours pas de ventilo, méfiance...
Autre chose, quand j'ai laissé le bébé chauffer, le volume du liquide de refroidissement s'est dilaté, ce qui est normal...Un trop plein l'a donc évacué, j'en ai retrouvé plein sous l'auto...En fait, le trop plein est évacué et du coup le niveau de liquide est régulé automatiquement, en mettre au-dessus du niveau maxi (ce qui était mon cas suite à l'intervention du mécano)) ne sert donc à rien...Le niveau est de lui même redescendu au maxi, et j'imagine que demain à froid, ou même cet hivers, il redescendra au mini par grand froid... Donc si vous remplissez tout le temps votre bocal de façon exagérée, vous aurez l'impression que l'auto bouffe du liquide alors qu'elle est juste évacuée par le trop plain lors des chauffes...Il faut juste surveiller qu'il ne descende pas en dessous du mini...
Voila pour les conclusions du jour...
J'ai passé un peu plus de temps à contrôler ce qui a été fait, mais suite à la visite d'un client, je n'ai pas eu le temps de passer l'endoscope, peut-être demain...
Bonne soirée à tous, à+
Seb
Entre mes travaux, les enfants et le Cayenne, je sais plus où donner de la tête...
Enfin, ce soir je prends mon engin pour rentrer du taf...Je fais les 20km vers chez moi en roulant à un train de sénateur, à l'écoute de tout bruit et en surveillant la température, histoire de voir si tout va bien...
Tout comme avant le remplacement des tuyaux et sondes la température se stabilise un peu au-dessus des 80 degrés...
Arrivé prêt de chez moi, je décide de poursuivre la ballade...Je fais ainsi 5 à 6 kilomètres et fais demi-tours....Passage en manu, rétrogradage, la bête se réveille et je fais le chemin du retour en lui secouant les puces...Les vitesses s'égrainent les unes après les autres au rythme des impulsions frénétiques que j'opère sur les commandes au volant...Jouissif!!!!
Le but: faire monter le moteur en température....
Hier soir, j'ai tenté de trouver des renseignements sur le net concernant le fonctionnement du circuit de refroidissement du Cayenne... Même aux Us, très peu d'infos circulent...En fait on trouve des généralités sur le circuit des Porsche sur lesquelles il semble que deux sondes gèrent deux vitesse de déclenchement des ventilos, l'une lente, l'autre rapide...En général, les porsche déclenchent les ventilos vers 96°, ce que je trouve relativement élevé...
Après contrôle sur les éclatés du Cayenne, je ne trouve toujours qu'une sonde située dans le fond du bloc et que j'ai faite remplacer par sécurité, cette sonde renseigne également le cadrant de température d'eau du cluster....
Comme j'ai remarqué que la clim déclenche systématiquement les ventilos, je décide de la couper et de laisser le Cay tourner au ralentit devant chez moi jusqu'à déclenchement des ventilos, car je veux être certain que tout fonctionne...80°, 90°...Toujours rien, je commence à me demander si tout va bien...Et alors que la température approche les 100°, enfin les ventilos se déclenchent...Miracle, me voila rassuré! Mes tuyaux sont neufs, les sondes fonctionnent ainsi que mes deux ventilos... Me voila prêt à affronter la chaleur de l'été et je serais plus serin même lorsque je verrais cette fichue aiguille approcher les 100°....C'est prévu dans le fonctionnement du Cay...D'ailleurs, il est à noter que la température d'huile, elle oscille entre 90 et 92°, même lorsque l'eau est à presque 100°, ce qui est rassurant...
J'en ai donc déduit les lois de déclenchement des ventilos:
- si la clim est en action: les deux tournent, de façon quasi permanente.
- pas de clim: les ventilos sont éteints et ne se déclenchent qu'à l'approche des 100°, je pense vers effectivement 96°
C'est donc un bon test à faire si vous avez des doutes....Pour couper la clim, choisir le mode éco en ouvrant le volet sous les indications de température...Si à 100° vous n'avez toujours pas de ventilo, méfiance...
Autre chose, quand j'ai laissé le bébé chauffer, le volume du liquide de refroidissement s'est dilaté, ce qui est normal...Un trop plein l'a donc évacué, j'en ai retrouvé plein sous l'auto...En fait, le trop plein est évacué et du coup le niveau de liquide est régulé automatiquement, en mettre au-dessus du niveau maxi (ce qui était mon cas suite à l'intervention du mécano)) ne sert donc à rien...Le niveau est de lui même redescendu au maxi, et j'imagine que demain à froid, ou même cet hivers, il redescendra au mini par grand froid... Donc si vous remplissez tout le temps votre bocal de façon exagérée, vous aurez l'impression que l'auto bouffe du liquide alors qu'elle est juste évacuée par le trop plain lors des chauffes...Il faut juste surveiller qu'il ne descende pas en dessous du mini...
Voila pour les conclusions du jour...
J'ai passé un peu plus de temps à contrôler ce qui a été fait, mais suite à la visite d'un client, je n'ai pas eu le temps de passer l'endoscope, peut-être demain...
Bonne soirée à tous, à+
Seb