Posté: Jeu 6 Oct 2016, 12:50
Salut , oui c'est tout a fait a cette durite la que je pensais aie je vois que tu as mis au moins 5 heures pour la changer, bon il y a du taf a venir si je comprend bien.... je ne le vois pas bien le raccord depuis le dessous de la voiture car il me faudrait démonter le collecteur, mais le ldr semble bien suivre le cheminement le long des deux durite en metal ce qui me fait penser a ça tout de suite et la perte de liquide a ete brutal et importante donc ça pu la durite bien fendu comme il faut!
je suis en train de démonter l'admission la déjà pour voir l’intérieur du V mais je suis presque sur que c'est le raccord qui a péter!
je pense qu'une fois le collecteur déposer on y vois plus clair? c'est si galère que ça?
de plus je suis rentrer pepere sans enclencher les turbos après avoir remis du ldr ce matin( j’étais a 15 bornes de chez moi) et ça n'a quasiment pas fuit sur le retour, le niveau est rester tel quel, donc ça confirmerait bien ce que tu dis...
je suis en train de démonter l'admission la déjà pour voir l’intérieur du V mais je suis presque sur que c'est le raccord qui a péter!
je pense qu'une fois le collecteur déposer on y vois plus clair? c'est si galère que ça?
de plus je suis rentrer pepere sans enclencher les turbos après avoir remis du ldr ce matin( j’étais a 15 bornes de chez moi) et ça n'a quasiment pas fuit sur le retour, le niveau est rester tel quel, donc ça confirmerait bien ce que tu dis...