Posté: Jeu 1 Sep 2016, 19:19
c'est tres interessant ces boites , une sacrée technologie ... 
Je comprends mieux maintenant et après avoir étudié le détail de fonctionnement, pourquoi les passages de vitesse déconnent parfois, le passage de pression d'huile est super complexe , les pressions d'huile passent par les deux arbres centraux avec des petits joints pour faire l'étanchéité .
En gros, il arrive un moment ou même en changeant le tiroir ou en le modifiant ça ne changera pas grand chose , la seule solution sera d' ouvrir la boite et de changer les 5 jeux de disque d'embrayage et tous les joints d'arbre pour une fonction optimal de la boite ...
En fait j'aurai mieux fait de ne pas ouvrir car ça casse un peu le moral de voir que à un moment ou un autre va falloir le faire
Dans ce cas de la boite démontée , le problème est venu d'un manque de pression sur un embrayage, du coup il patinait et s'est cramé.
Donc changement de tous les disques ainsi que tous les joints.
Je comprends mieux maintenant et après avoir étudié le détail de fonctionnement, pourquoi les passages de vitesse déconnent parfois, le passage de pression d'huile est super complexe , les pressions d'huile passent par les deux arbres centraux avec des petits joints pour faire l'étanchéité .
En gros, il arrive un moment ou même en changeant le tiroir ou en le modifiant ça ne changera pas grand chose , la seule solution sera d' ouvrir la boite et de changer les 5 jeux de disque d'embrayage et tous les joints d'arbre pour une fonction optimal de la boite ...
En fait j'aurai mieux fait de ne pas ouvrir car ça casse un peu le moral de voir que à un moment ou un autre va falloir le faire
Dans ce cas de la boite démontée , le problème est venu d'un manque de pression sur un embrayage, du coup il patinait et s'est cramé.
Donc changement de tous les disques ainsi que tous les joints.