Posté: Ven 29 Juil 2016, 09:33
La boite tiptronic est une boite d'ancienne génération, elle est hydraulique. Elle est lié au moteur grace à une turbine appelée convertisseur. Le volant moteur entraine donc une turbine qui grace à ses hélices entraîne d'autres hélices qui sont donc mues par le flux d'huile. C'est comme mettre 2 ventilateurs face à face le ventilo alimente en électricité fera tourner le second par le biais du vent créé. Quand les 2 "ventilateurs " tournent à la même vitesse un embrayage vient les solidariser pour éviter le patinage entre les 2 "ventilateurs". Je crois que celui ci est contenu dans le convertisseur et fonctionne grâce à des ressorts. Ta boite qui contient de nombreux capteurs doit détecter que le volant moteur et la turbine ne tourne pas à la même vitesse lorsque ce verrouillage de l'embrayage devrait avoir eu lieu.
Je pense donc aussi que c'est ton convertisseur qui_deconne. Quand tu freines, la boite tombe les rappords jusqu'en seconde ( elle ne descend pas jusqu'en première) et cet embrayage va devoir libererble lien entre les 2 turbine pour que le convertisseur patine et que le moteur puissse tourner sans que la voiture n'avance... De nouveau tu as là un problème.... Si le moteur cale, c'est que les turbines sont encore liées alors que tu es a l'arrêt avec le pied sur le frein....
commence tout de même par une vidange de boite car une huile polluée peut engendrer de nombreux problèmes...
Je ne suis pas un specialiste et cette boite est bardée d electrovannes et de capteurs, donc il faut te faire confirmer le diagnostic par un pro mais ça pue le convertisseur hs... Comme on peut aussi imaginer que capteur soit defaillant quelque part il fait normalement passer par une procédure de test de la boite, probablement accesssible uniquement via le piwi de porsche...
Je pense donc aussi que c'est ton convertisseur qui_deconne. Quand tu freines, la boite tombe les rappords jusqu'en seconde ( elle ne descend pas jusqu'en première) et cet embrayage va devoir libererble lien entre les 2 turbine pour que le convertisseur patine et que le moteur puissse tourner sans que la voiture n'avance... De nouveau tu as là un problème.... Si le moteur cale, c'est que les turbines sont encore liées alors que tu es a l'arrêt avec le pied sur le frein....
commence tout de même par une vidange de boite car une huile polluée peut engendrer de nombreux problèmes...
Je ne suis pas un specialiste et cette boite est bardée d electrovannes et de capteurs, donc il faut te faire confirmer le diagnostic par un pro mais ça pue le convertisseur hs... Comme on peut aussi imaginer que capteur soit defaillant quelque part il fait normalement passer par une procédure de test de la boite, probablement accesssible uniquement via le piwi de porsche...