Posté: Dim 3 Avr 2016, 10:46
en faite se sont des carter en alu avec un traitement nikasil
tu as deux solutions ...
ou faire refaire le traitement des 8 cylindres au nikasil
ou faire chemiser le cylindre touché , c'est économiquement moins cher , mais moins fiable
apres il faut changer
- coussinet de ligne
- cousinet de bielle
- tout les joints
- pompe à eau
- verifier pompe à huile
- ect , ect ...
la liste est longue pour faire dans la fiabilité
si tu poses un bon moteur d' occas , tu peux en avoir pour un total de 6000 € avec la pose .
avec un moteur refait à neuf c'est un peu moins du double .
bien que j' adore le cayenne , je ne pense pas qu' il va devenir une voiture de collection à court terme
j'ai fait refaire un traitement sur un moteur de porsche 928 s4 il y a 12 ans , ça m' avait coûté pres de 2000 €
c' était un traitement nikasil
tu as deux solutions ...
ou faire refaire le traitement des 8 cylindres au nikasil
ou faire chemiser le cylindre touché , c'est économiquement moins cher , mais moins fiable
apres il faut changer
- coussinet de ligne
- cousinet de bielle
- tout les joints
- pompe à eau
- verifier pompe à huile
- ect , ect ...
la liste est longue pour faire dans la fiabilité
si tu poses un bon moteur d' occas , tu peux en avoir pour un total de 6000 € avec la pose .
avec un moteur refait à neuf c'est un peu moins du double .
bien que j' adore le cayenne , je ne pense pas qu' il va devenir une voiture de collection à court terme
j'ai fait refaire un traitement sur un moteur de porsche 928 s4 il y a 12 ans , ça m' avait coûté pres de 2000 €
c' était un traitement nikasil