Posté: Lun 12 Oct 2015, 09:46
Après plusieurs essais et investigations voilà le dénouement de mon problème sachant qu'entre temps il m'avait fait plusieurs coupures moteur à 50Km/h allure stabilisée ..Donc aggravation du Pb
Donc après avoir appeler Engineman , il fallait vérifier 4 causes probables :
- 1ere possibilité : Débitmètre
Duramétric Valeur Réelle voiture en marche Air Mass Flow
La valeur doit estre entre 1v et 1.5V
Variation Homogène
- 2ème possibilité : Clapet du collecteur d’admission
Petit électrovanne qui pilote une tige qui va ouvrir des clapets
- 3ème possibilité :
Boitier papillon d’air
Mettre le contact sans démarrer
Enlever la durite d’arrivée
Appuyer sur l’accélérateur et vérifier si le clapet pivote sans à-coup
Nettoyer si nécessaire
- 4ème possibilité :
Capteur PMH
Vérifier connecteur marron 3 fil qui arriverait d’en bas de la boite à côté des connecteurs des sondes lambda soit à gauche ou à droite ...
Risque de faux contact ..
Donc : - Test débitmètre valeur réelle au Duramatric : Test conforme
Montée de la valeur régulière
- Boitier papillon : Tester à deux et je n'ai rien remarqué de flagrant comme un blocage qui aurait du se produire au départ de sa rotation . Mais par contre beaucoup de calamine
Nettoyage complet avec Bombe ONE SHOT
Toute la calamine est partie et à bas régime on dirait qu’il fonctionne mieux .
Depuis plusieurs tests avec gros bouchons : OK
Plus aucun calage !!
Voilà , je pense même si je n'en suis pas sur à 100% que ça venait du boitier papillon !!!
Un très grand MERCI pour Engineman et ses précieux conseils ..
Donc après avoir appeler Engineman , il fallait vérifier 4 causes probables :
- 1ere possibilité : Débitmètre
Duramétric Valeur Réelle voiture en marche Air Mass Flow
La valeur doit estre entre 1v et 1.5V
Variation Homogène
- 2ème possibilité : Clapet du collecteur d’admission
Petit électrovanne qui pilote une tige qui va ouvrir des clapets
- 3ème possibilité :
Boitier papillon d’air
Mettre le contact sans démarrer
Enlever la durite d’arrivée
Appuyer sur l’accélérateur et vérifier si le clapet pivote sans à-coup
Nettoyer si nécessaire
- 4ème possibilité :
Capteur PMH
Vérifier connecteur marron 3 fil qui arriverait d’en bas de la boite à côté des connecteurs des sondes lambda soit à gauche ou à droite ...
Risque de faux contact ..
Donc : - Test débitmètre valeur réelle au Duramatric : Test conforme
Montée de la valeur régulière
- Boitier papillon : Tester à deux et je n'ai rien remarqué de flagrant comme un blocage qui aurait du se produire au départ de sa rotation . Mais par contre beaucoup de calamine
Nettoyage complet avec Bombe ONE SHOT
Toute la calamine est partie et à bas régime on dirait qu’il fonctionne mieux .
Depuis plusieurs tests avec gros bouchons : OK
Plus aucun calage !!
Voilà , je pense même si je n'en suis pas sur à 100% que ça venait du boitier papillon !!!
Un très grand MERCI pour Engineman et ses précieux conseils ..