Posté: Mer 30 Sep 2015, 09:12
Si cela vient d'un débimètre, on peut le voir en regardant les valeurs en lecture instantanée sur durametric.
C'est une tension aux alentours de 1v, les 2 valeurs doivent être équilibrées et varient en fonction du régime moteur.
Cela peut venir aussi du volet d'air(papillon) des fois il y a une dent ou deux qui se cassent sur le pignon.
Cela peut venir aussi d'un manque de débit des pompes à essence.
C'est une tension aux alentours de 1v, les 2 valeurs doivent être équilibrées et varient en fonction du régime moteur.
Cela peut venir aussi du volet d'air(papillon) des fois il y a une dent ou deux qui se cassent sur le pignon.
Cela peut venir aussi d'un manque de débit des pompes à essence.