Posté: Mar 15 Sep 2015, 17:10
De plus il est hyper simple de vérifier, même sans valise que les injecteurs sont alimentés en électricité.
Tu débranches tous les connecteurs des injecteurs, et avec un x-mètres, tu mesures s'il y a une valeur entre les deux bornes du connecteur (il faut que le contact soit allumé), c'est la façon de faire qui m'a permis de confirmer mon défaut, et après j'ai remonté le faisceau électrique jusqu'à trouver l'endroit où les fils étaient sectionnés...
En revanche, si le souci vient d'un injecteur en lui même, je ne sais pas comment les tester !!
Tu débranches tous les connecteurs des injecteurs, et avec un x-mètres, tu mesures s'il y a une valeur entre les deux bornes du connecteur (il faut que le contact soit allumé), c'est la façon de faire qui m'a permis de confirmer mon défaut, et après j'ai remonté le faisceau électrique jusqu'à trouver l'endroit où les fils étaient sectionnés...
En revanche, si le souci vient d'un injecteur en lui même, je ne sais pas comment les tester !!