Posté: Lun 27 Avr 2015, 22:06
Salut à tous,
J'aurais besoin de vos lumières
car comme l'écrit quelqu'un plus haut, avec le cayenne au moindre petit truc on devient parano!!
Pour les 160 000 du cayenne S (955), je lui fais une vidange + bougies + 4 bobines qui avaient une sale tronche!
Au redémarrage tout se passe bien, pas de bruit ça a l'air de tourner rond. Par contre, en roulant j'ai l'impression que le moteur est moins souple qu'avec les anciennes bougies et bobines pourries!! Bon c'est peut être une impression car au durametric RAS, pas de raté, pas de code erreur.
Par contre, bizarrement (je ne l'avais pas remarqué avant), j'ai l'impression que le 1/2 moteur gauche (cyl. 1, 2, 3, 4) est sensiblement plus chaud que le demi-moteur droit (cyl. 5, 6, 7, 8). je le sens surtout en touchant les carters plastiques qui habillent le moteur au niveau des filtres à air. je ne sens pas de différence au niveau de l'admission mais vraiment sur ce plastiques.
Pour info, les 2 jauges de température d'eau et d'huile sont stables et ne bougent pas une fois le moteur en température. La répartition des nouvelles bobines s'est faite comme suit: j'ai 3 bobines neuves côté droit et 1 côté gauche, est ce que cela peut expliquer cette différence.
Est-ce normal? Quelqu'un a une idée?
D'avance merci pour vos lumières!
Geo
J'aurais besoin de vos lumières
car comme l'écrit quelqu'un plus haut, avec le cayenne au moindre petit truc on devient parano!!Pour les 160 000 du cayenne S (955), je lui fais une vidange + bougies + 4 bobines qui avaient une sale tronche!
Au redémarrage tout se passe bien, pas de bruit ça a l'air de tourner rond. Par contre, en roulant j'ai l'impression que le moteur est moins souple qu'avec les anciennes bougies et bobines pourries!! Bon c'est peut être une impression car au durametric RAS, pas de raté, pas de code erreur.
Par contre, bizarrement (je ne l'avais pas remarqué avant), j'ai l'impression que le 1/2 moteur gauche (cyl. 1, 2, 3, 4) est sensiblement plus chaud que le demi-moteur droit (cyl. 5, 6, 7, 8). je le sens surtout en touchant les carters plastiques qui habillent le moteur au niveau des filtres à air. je ne sens pas de différence au niveau de l'admission mais vraiment sur ce plastiques.
Pour info, les 2 jauges de température d'eau et d'huile sont stables et ne bougent pas une fois le moteur en température. La répartition des nouvelles bobines s'est faite comme suit: j'ai 3 bobines neuves côté droit et 1 côté gauche, est ce que cela peut expliquer cette différence.
Est-ce normal? Quelqu'un a une idée?
D'avance merci pour vos lumières!
Geo