Posté: Sam 28 Fév 2015, 19:08
du nouveau apres un essai
j ai demonté tout ce qui pouvais m empecher d acceder autour du moteur pas le dessus
j ai tout ausculté avec une petite lampe ( enfin j espere)
j ai vu que le fil qui va au debimetre coté chauffeur touchait la poulie de la courroie rainurée devant
le fil etait legerement usé , et l ame metalique devait toucher de temps en temps cette poulie, le fil etait mal passé je l ai protégé et repassé d une autre maniere pour ne plus qu il touche
encore de la faute du carrossier véreux
essai a nouveau et toujours pareil
sauf que je suis passé le long d un mur et j ai ouvert les fenetres des 2 coté pour ecouter , et on entends bien le turbo pfffffffffffiiiiiiiiiiiiiiiiiii donc il tourne mais ne pressionne pas dans les durite
donc y a une fuite mais ou , impossible de regarder derriere ou en dessous , faut un pont pour ca c est mieux
je soupçonne mon dernier passage a l expertise, de n avoir pas tout resserer comme il faut, ils ont du demonter le parechoc av et quelques truc divers pour verifier sur un genre de marbre si la caisse avait pas eu une deformation, donc la voiture sur le pont a 1.20 environ et des supports endessous ou etait posé la poutre du marbre avec des capteurs partout( ca rigole pas) et je me souvient a un moment ils on eu du mal a poser certains capteurs et on essayés pas mal de positions , peut etre ont il simplement voulu enlever une durite autour de l echangeur et mal resserée ,toujours est il qu il y a quelquechose autour de cette admission qui cloche , pas l air mechant mais ca tourne pas rond , le ralenti instable prouve une anomalie , prise d air ou fuite qquepart au ralenti
d ailleurs on entend sur la pipe d admission coté chauffeur comme un bruit de soupape pfouhouhouuuu sur la partie plastique de cette piece alu
peut etre un rapport avec ma panne
ou ma souris a bouffé la durite de turbo et ca fuit ou ca fait prise d air
trop tard ce soir pour regarder mieux la nuit tombe
j ai demonté tout ce qui pouvais m empecher d acceder autour du moteur pas le dessus
j ai tout ausculté avec une petite lampe ( enfin j espere)
j ai vu que le fil qui va au debimetre coté chauffeur touchait la poulie de la courroie rainurée devant
le fil etait legerement usé , et l ame metalique devait toucher de temps en temps cette poulie, le fil etait mal passé je l ai protégé et repassé d une autre maniere pour ne plus qu il touche
encore de la faute du carrossier véreux
essai a nouveau et toujours pareil
sauf que je suis passé le long d un mur et j ai ouvert les fenetres des 2 coté pour ecouter , et on entends bien le turbo pfffffffffffiiiiiiiiiiiiiiiiiii donc il tourne mais ne pressionne pas dans les durite
donc y a une fuite mais ou , impossible de regarder derriere ou en dessous , faut un pont pour ca c est mieux
je soupçonne mon dernier passage a l expertise, de n avoir pas tout resserer comme il faut, ils ont du demonter le parechoc av et quelques truc divers pour verifier sur un genre de marbre si la caisse avait pas eu une deformation, donc la voiture sur le pont a 1.20 environ et des supports endessous ou etait posé la poutre du marbre avec des capteurs partout( ca rigole pas) et je me souvient a un moment ils on eu du mal a poser certains capteurs et on essayés pas mal de positions , peut etre ont il simplement voulu enlever une durite autour de l echangeur et mal resserée ,toujours est il qu il y a quelquechose autour de cette admission qui cloche , pas l air mechant mais ca tourne pas rond , le ralenti instable prouve une anomalie , prise d air ou fuite qquepart au ralenti
d ailleurs on entend sur la pipe d admission coté chauffeur comme un bruit de soupape pfouhouhouuuu sur la partie plastique de cette piece alu
peut etre un rapport avec ma panne
ou ma souris a bouffé la durite de turbo et ca fuit ou ca fait prise d air
trop tard ce soir pour regarder mieux la nuit tombe