Posté: Lun 26 Jan 2015, 18:16
J'ai une théorie, vu que tu as l'air d'avoir changé tout ce qui est électrique...Est-ce que c'est pas la mécanique qui déconne...
Cette théorie est un brin tordue, mais je préfère la dire, même si ça fait sourire. Si un spécialiste veut dire ce qu'il en pense...
Quand tu coupes ton moteur bien chaud, pendant quelques instants, la température de culasses va continuer à monter, et la pression dans le circuit de refroidissement va augmenter encore un peu. Je me demande si tu n'as pas un joint de culasse qui commence à lâcher et laisse rentrer de l'eau dans un des pistons.
Si j'ai raison, la prochaine fois que tu l'éteints moteur bien chaud, tu ouvres le bouchon de liquide de refroidissement pour éviter que la pression ne monte. Et fais un essai de démarrage (n'oublie pas de refermer le bouchon après avoir démarré).
En même temps, tu vérifies les points suivants:
-absence de mayonnaise sur la jauge à huile.
-pas de mayo dans le bocal d'expansion
- pas de bulle, moteur tournant, dans le vase d'expansion...
C'est tordu, mais vu ou tu en es...
Tu peux aussi faire éprouver ton circuit de refroidissement (ils vont le mettre sous pression).
Le premier signe serait un niveau de liquide de refroidissement qui baisse régulièrement...
Encore une fois, c'est vraiment une théorie tordue qui me vient à l'esprit parce qu'on parle d'un joint de culasse dans un autre post et que je me suis dis...Tiens, pourquoi pas...
Ne fais pas de frais inconsidéré sur cette théorie, j'ai pas envie que tu dépenses des sous à cause de moi pour rien, mais je pense que cela peut être vérifié sans avoir recours à un pro...
Cette théorie est un brin tordue, mais je préfère la dire, même si ça fait sourire. Si un spécialiste veut dire ce qu'il en pense...
Quand tu coupes ton moteur bien chaud, pendant quelques instants, la température de culasses va continuer à monter, et la pression dans le circuit de refroidissement va augmenter encore un peu. Je me demande si tu n'as pas un joint de culasse qui commence à lâcher et laisse rentrer de l'eau dans un des pistons.
Si j'ai raison, la prochaine fois que tu l'éteints moteur bien chaud, tu ouvres le bouchon de liquide de refroidissement pour éviter que la pression ne monte. Et fais un essai de démarrage (n'oublie pas de refermer le bouchon après avoir démarré).
En même temps, tu vérifies les points suivants:
-absence de mayonnaise sur la jauge à huile.
-pas de mayo dans le bocal d'expansion
- pas de bulle, moteur tournant, dans le vase d'expansion...
C'est tordu, mais vu ou tu en es...
Tu peux aussi faire éprouver ton circuit de refroidissement (ils vont le mettre sous pression).
Le premier signe serait un niveau de liquide de refroidissement qui baisse régulièrement...
Encore une fois, c'est vraiment une théorie tordue qui me vient à l'esprit parce qu'on parle d'un joint de culasse dans un autre post et que je me suis dis...Tiens, pourquoi pas...
Ne fais pas de frais inconsidéré sur cette théorie, j'ai pas envie que tu dépenses des sous à cause de moi pour rien, mais je pense que cela peut être vérifié sans avoir recours à un pro...