Posté: Ven 23 Jan 2015, 11:27
c est un devis standard sur la préconisation minimum porsche pour ce type de problème.
de plus pour moi il ne déculasse pas il passe juste l endoscope.
maintenant le fait de ne plus avoir de compression sur les cylindre 4 et 7/8 (donc banc 1 et 2) n est pas bon signe.
il faut savoir que même si le variocam deconne(bien sur il ne faut pas qu il soit hs comme le tiens,non cassè),cela n empêche en rien de démarrer ni même de rouler sans risque.
la seul chose c est que le rendement ne seras pas optimise en fonction de la charge moteur l ouverture des soupapes étant pas ou mal commander.
on ce retrouve donc avec le fonctionnement d un moteur classique qui fonctionne grâce au jeu au soupape(fixe du coup) et aux poussoir hydraulique.
il y a aucun risque de rouler comme,il y a même des cayenne qui roule avec ce défaut sans que le conducteur ne sans soit jamais aperçus car pas de défaut at tdb.
on sans rend compte juste a la valise (souvent un capteur hs).
de plus pour moi il ne déculasse pas il passe juste l endoscope.
maintenant le fait de ne plus avoir de compression sur les cylindre 4 et 7/8 (donc banc 1 et 2) n est pas bon signe.
il faut savoir que même si le variocam deconne(bien sur il ne faut pas qu il soit hs comme le tiens,non cassè),cela n empêche en rien de démarrer ni même de rouler sans risque.
la seul chose c est que le rendement ne seras pas optimise en fonction de la charge moteur l ouverture des soupapes étant pas ou mal commander.
on ce retrouve donc avec le fonctionnement d un moteur classique qui fonctionne grâce au jeu au soupape(fixe du coup) et aux poussoir hydraulique.
il y a aucun risque de rouler comme,il y a même des cayenne qui roule avec ce défaut sans que le conducteur ne sans soit jamais aperçus car pas de défaut at tdb.
on sans rend compte juste a la valise (souvent un capteur hs).