Posté: Mar 16 Déc 2014, 23:06
Je suis en trains de relire vos deux sujets...Très intéressants mais mon dieu...Quel binz...
Quelqu'un à d'autres idées???
Moi je sèche un peu mais ça m’intéresse...
A la louche on peut penser à une sonde lambda (une par banc, mais déjà changées sur l'une des autos), un débitmètre (un par banc)...On doit pouvoir inverser les débitmètres pour voir si les codes erreur passent de l'autre coté...Essayez de lire les valeurs "live" de ces capteurs pour voir quelque chose semble différent entre le banc1 et le banc2...
Il y a eu des cas de faisceaux électriques défaillants sous le siège conducteur (câbles oxydés sous les tapis), mais je sais pas si ça peut donner ce genre de problème...
Contrôler aussi la valve de dégazage qui se trouve sur la culasse du banc coté conducteur (Engineman a fait un tuto à ce sujet) mais je vois pas pourquoi cela toucherait plus un coté que l'autre...
Vos injecteurs à gaz sont posés sur le durite en plastoc noires d'admission? Je me demandais si ces injecteurs pourraient laisser passer un peu de gaz ou si tout simplement du gaz pourrait s'accumuler dans les tubulures au moment d'une coupure et perturber la lecture des débitmètres?
Pour voir si c'est ça, peut-être ouvrir l'admission quelques minutes avant de démarrer pour voir si c'est mieux?Fumez pas à cotes de vos usines à gaz lol
Peut-être aussi passer un nettoyant injecteur pour voir si certains injecteurs ont pas avalé de cochonnerie...
Je sais, c'est très confus, mais bon, si ça déclenche un déclic...On sait jamais...
Quelqu'un à d'autres idées???
Moi je sèche un peu mais ça m’intéresse...
A la louche on peut penser à une sonde lambda (une par banc, mais déjà changées sur l'une des autos), un débitmètre (un par banc)...On doit pouvoir inverser les débitmètres pour voir si les codes erreur passent de l'autre coté...Essayez de lire les valeurs "live" de ces capteurs pour voir quelque chose semble différent entre le banc1 et le banc2...
Il y a eu des cas de faisceaux électriques défaillants sous le siège conducteur (câbles oxydés sous les tapis), mais je sais pas si ça peut donner ce genre de problème...
Contrôler aussi la valve de dégazage qui se trouve sur la culasse du banc coté conducteur (Engineman a fait un tuto à ce sujet) mais je vois pas pourquoi cela toucherait plus un coté que l'autre...
Vos injecteurs à gaz sont posés sur le durite en plastoc noires d'admission? Je me demandais si ces injecteurs pourraient laisser passer un peu de gaz ou si tout simplement du gaz pourrait s'accumuler dans les tubulures au moment d'une coupure et perturber la lecture des débitmètres?
Pour voir si c'est ça, peut-être ouvrir l'admission quelques minutes avant de démarrer pour voir si c'est mieux?Fumez pas à cotes de vos usines à gaz lol
Peut-être aussi passer un nettoyant injecteur pour voir si certains injecteurs ont pas avalé de cochonnerie...
Je sais, c'est très confus, mais bon, si ça déclenche un déclic...On sait jamais...