Posté: Mar 19 Aoû 2014, 00:08
je crois que c'est 21L, tu peux faire un appoint mais faut pas non plus en ajouter des tonnes, sous peine de diluer le liquide et qu'il finisse par geler. Utiliser de l'eau déminéralisée pour éviter le calcaire dans le circuit...Lors du remplacement de la pompe, je n'ai pu que vider 10L par le radiateur..Les tuyaux, le bloc doivent encore en contenir un bon paquet du coup...
Le 957 a peut-être les durites en alu dans le V moteur(pas encore certain, faudrait que quelqu'un en démonte un), mais il a une autre faiblesse, une durite en alu qui est emmanchée serrée et collée et qui explose elle aussi...
Le 957 aura donc lui aussi son lot de durites qui pêtent, c'est juste une question de temps...
Mais bon, c'est comme le 955, certains n'auront sans doute jamais le problème...
Le 957 a peut-être les durites en alu dans le V moteur(pas encore certain, faudrait que quelqu'un en démonte un), mais il a une autre faiblesse, une durite en alu qui est emmanchée serrée et collée et qui explose elle aussi...
Le 957 aura donc lui aussi son lot de durites qui pêtent, c'est juste une question de temps...
Mais bon, c'est comme le 955, certains n'auront sans doute jamais le problème...