Posté: Ven 6 Juin 2014, 11:17
Bonjour à tous,
Pour les codes défaut c'est bien ce que je disais. ce sont des P0303 ou P307 ect... en fait c'est aléatoire, ce n'est jamais le même cylindre mais le même symptôme soit détection de ratés...
Comme le code se balade d'un cylindre à l'autre ce ne doit pas être un injecteur grippé mais ce peut être une "masse" j'ai regardé les fils et connectiques ils n'ont pas de dommages apparents.
Sinon soit un défaut de pression d'essence => Comme le disait Engi pompes HS, soit Sondes Lambda/débimètre comme le disait Tom car je dépasse le seuil de tolérance (mélange trop riche ou trop pauvre) mais si j'ai un défaut de pression, le mélange devient trop pauvre et on revient sur les pompes qui sont en train de doucement tomber en panne.
Bref, demain je teste la résistance de mes sondes et débitmètres avec le multimètre et mon histoire devrait se préciser
Autre chose, je pensais à ça mais les pompes comme le disait Tom tourne quand même au GPL donc le voyant Check n'avait aucune raison de s'éteindre lorsque je suis repassé au GPL dans le cas d'un défaut de pompe... peut être je dis une bêtise
Pour les codes défaut c'est bien ce que je disais. ce sont des P0303 ou P307 ect... en fait c'est aléatoire, ce n'est jamais le même cylindre mais le même symptôme soit détection de ratés...
Comme le code se balade d'un cylindre à l'autre ce ne doit pas être un injecteur grippé mais ce peut être une "masse" j'ai regardé les fils et connectiques ils n'ont pas de dommages apparents.
Sinon soit un défaut de pression d'essence => Comme le disait Engi pompes HS, soit Sondes Lambda/débimètre comme le disait Tom car je dépasse le seuil de tolérance (mélange trop riche ou trop pauvre) mais si j'ai un défaut de pression, le mélange devient trop pauvre et on revient sur les pompes qui sont en train de doucement tomber en panne.
Bref, demain je teste la résistance de mes sondes et débitmètres avec le multimètre et mon histoire devrait se préciser
Autre chose, je pensais à ça mais les pompes comme le disait Tom tourne quand même au GPL donc le voyant Check n'avait aucune raison de s'éteindre lorsque je suis repassé au GPL dans le cas d'un défaut de pompe... peut être je dis une bêtise