Posté: Ven 27 Aoû 2010, 12:29
Quand tu prends la tirette et que tu controles ton niveau, afin d'éviter de mettre trop d'huile, il faut regarder à chaud, sans quoi l'huile se dilantant un peu avec la chaleur, en faisant ton niveau à froid tu risque d'en mettre de trop. Sur le mien, je trouve environ 3mm de différence entre le niveau à froid et à chaud, même en laissant bien le temps pour que l'huile redescende.
Par contre le system va estimer que si ton huile monte trop vite en température, c'est qu'il en manque. Parti de cette constation il me semble impossible pour lui de voir s'il manque de l'huile quand le moteur est chaud...Sauf s'il est cramé
Mais bon, j'me trompe peut-être!
Pour engineman, il faudrait que je prenne le temps, mais ça ferait quand même la troisieme fois qu'on lui change les bobines car j'ai déjà 2 factures de l'ancien proprio (la dernière à 75000km)...ca continue il faudra les changer en même temps que les bougies
Par contre le system va estimer que si ton huile monte trop vite en température, c'est qu'il en manque. Parti de cette constation il me semble impossible pour lui de voir s'il manque de l'huile quand le moteur est chaud...Sauf s'il est cramé
Mais bon, j'me trompe peut-être!
Pour engineman, il faudrait que je prenne le temps, mais ça ferait quand même la troisieme fois qu'on lui change les bobines car j'ai déjà 2 factures de l'ancien proprio (la dernière à 75000km)...ca continue il faudra les changer en même temps que les bougies