Posté: Mer 9 Mai 2012, 12:24
il faut que tu mette le cylindre 1 au pmh(attention il y a 2 pmh je me suis deja fait avoir)soupapes fermees.
verifie que tous les reperes soit bien alignés.
utilise de l ecrit metal pour repere la position chaines,pignons et de tous les pieces que tu vas demonter(surtout si tu met la culasse a nue pour eprouvage/reparation)
utilise fil de fer,collier plastique(colson) pour imobilise la chaines sur les pignons.
arrange toi pour quel soit toujours tendus lors du demontage,accrocche la avec une ficelle au capot.
regarde mais je pense qu en demontant les pignons d arbres a cames ca t eviteras de depose toutes la distrib.
je te met la doc complete que j ai trouve en fichier joint.
bon courage pour la suite le plus dure a ce stade et de faire le bon diagnostique(mais j ai une petite idee de ce que tu vas faire)
verifie que tous les reperes soit bien alignés.
utilise de l ecrit metal pour repere la position chaines,pignons et de tous les pieces que tu vas demonter(surtout si tu met la culasse a nue pour eprouvage/reparation)
utilise fil de fer,collier plastique(colson) pour imobilise la chaines sur les pignons.
arrange toi pour quel soit toujours tendus lors du demontage,accrocche la avec une ficelle au capot.
regarde mais je pense qu en demontant les pignons d arbres a cames ca t eviteras de depose toutes la distrib.
je te met la doc complete que j ai trouve en fichier joint.
bon courage pour la suite le plus dure a ce stade et de faire le bon diagnostique(mais j ai une petite idee de ce que tu vas faire)