Posté: Dim 13 Déc 2009, 10:42
jetrider a écrit:Bonjour à tous,
Voila, comme expliqué dans la rubrique présentation, je reve de mon Cayenne S et peut-être vais-je arriver à me lancer. Certains semblent faire l'entretien eux-même, je cherche à avoir quelques détails sur celui-ci (mes questions concernent le S V8 atmo):
- la distribution est une chaine, Porsche recommande-t'il de changer le tendeurPAS DE TRAVAUX A PREVOIR AVANT AU MOINS 450000km, la pompe à eau, à combien de km, est-ce accessible?desfois a partir de 90000km/130000km
- les 8 bougies sont facile d'acces ou est-ce une galère (genre 2 heures de démontage de caches, de tuyaux et encombrents).facile a remplacer seul le cache gauche est un peu galere a demonter
- J'ai vu que la vidange de la boite necessite un recipient sous pression, donc pas possible de faire soit-même? on peut faire soit meme avec un outillage adapter et la bonne procedure de plus il faut l uotil de diag porsche ou durametric.mais le mieux est quand meme de le faire en garage.sinon le mieux est de la vidanger tous les 100000km
- Quelqu'un sait-il ou on peut se procurrer le manuel d'atelier de la bête (même en anglais, ça ne me gêne pas), ou au moins les éclatés?
A part les pneus, qu'est-ce qui est récurrent et qui coute chere à faire sur un cayenne? boite auto fragile
Est-ce que quelqu'un sait combien coutent les pieces suivantes:
-radiateur de refroidissement
-retro
-boite de vitesse (auto)5000/6000€ en echange standard
-bloc optique avant/arrière?
Je sais , je suis bien curieux, mais avant de me lancer je dois vérifier que je vais pas me mettre dans la mouise au premier pépin...
Merci à tous pour votre aide, et continuez de vous faire plaisir...Je viens du jetski ou les consos n'ont rien à envier au cayenne (60l/heure pour ma machine à fond)...Nous ne sommes pas très appreciés, surtout des écolos, mais bon...On ne peut pas plaire à tout le monde et le plaisir procurré par ces engins est incroyable!
A+