Posté: Ven 13 Jan 2012, 19:49
Bonsoir à tous,
Je vous lis avec intérêt depuis que j'ambitionne (c'est le terme vu le budget requis) de rentrer dans la famille Porsche.
Je conduis actuellement un X3 essence de 272 cv (environ 13 litres au cent avec le pied très lours et beaucoup de ville).
Compte-tenu de l'évolution du contexte pétrolier, il devient risqué de rouler avec des véhicules trop énergivores ou alors il devient nécessaire de rouler avec le pied léger (alors pourquoi un Cayenne?).
Rouler en diesel, si ce n'est pas une voiture de société acceptable par la direction, ne me semble pas raisonnable chez Porsche car VW fait aussi bien pour moins cher.
Au final, et à la lecture de vos consommations respectives, il semble que s'orienter vers un cayenne S post 2008 ou un turbo série 2 semble garantir le meilleur rapport prix/plaisir. Le cas du V6 me semble compliqué car il n'a pas l'allonge du V8 et consomme autant aux allures courantes (moins de couple = relances plus fréquentes).
Un possesseur de V8 S de 2011 pourrait-il nous éclairer sur ses consommations qui, d'un point de vue théorique (plus léger', plus aérodynamique) semble intéressante ?
Sinon, il reste l'alternative du X5/X6 35i, qui bien que ne possédant que 6 cylindres (et la consommation qui va avec) possède l'allonge et le caractère d'un V8. Sacré BMW !
Je vous lis avec intérêt depuis que j'ambitionne (c'est le terme vu le budget requis) de rentrer dans la famille Porsche.
Je conduis actuellement un X3 essence de 272 cv (environ 13 litres au cent avec le pied très lours et beaucoup de ville).
Compte-tenu de l'évolution du contexte pétrolier, il devient risqué de rouler avec des véhicules trop énergivores ou alors il devient nécessaire de rouler avec le pied léger (alors pourquoi un Cayenne?).
Rouler en diesel, si ce n'est pas une voiture de société acceptable par la direction, ne me semble pas raisonnable chez Porsche car VW fait aussi bien pour moins cher.
Au final, et à la lecture de vos consommations respectives, il semble que s'orienter vers un cayenne S post 2008 ou un turbo série 2 semble garantir le meilleur rapport prix/plaisir. Le cas du V6 me semble compliqué car il n'a pas l'allonge du V8 et consomme autant aux allures courantes (moins de couple = relances plus fréquentes).
Un possesseur de V8 S de 2011 pourrait-il nous éclairer sur ses consommations qui, d'un point de vue théorique (plus léger', plus aérodynamique) semble intéressante ?
Sinon, il reste l'alternative du X5/X6 35i, qui bien que ne possédant que 6 cylindres (et la consommation qui va avec) possède l'allonge et le caractère d'un V8. Sacré BMW !