Posté: Lun 20 Avr 2026, 14:44
Si on veut être précis en consommation avec le e-hybrid MK2 de 2016 j'avais noté quelques types de parcours en partant batterie HT chargée au maximum ou batterie HT vide et en étant dans chaque cas sur la position classique e-hybrid dès le départ :
=> parcours d'environ 100 km de Vernouillet sur Seine (78) à Gaille Fontaine (proximité Forge les Eaux) : routes de campagnes à 80 et 90 km/h et traversé de petites villes à 50 km/h
6,5 l/100 en partant batterie HT pleine
8,5 l/100 en partant batterie HT vide (fonctionnement comme une hybride non rechargeable)
=> parcours d'environ 230 km de Vernouillet à le Mans : routes d'Ile de France (80//90 km/h) + autoroute à 140/150 kmh
10 l/100 en partant batterie HT pleine
11,5 l/100 en partant batterie HT vide (fonctionnement comme une hybride non rechargeable)
Comme le montre ces essais je respecte les limitations sur route et en ville mais pas sur autoroute car sur autoroute je trouve dangereux et fatiguant de rouler à la même vitesse que les autres.
=> parcours d'environ 100 km de Vernouillet sur Seine (78) à Gaille Fontaine (proximité Forge les Eaux) : routes de campagnes à 80 et 90 km/h et traversé de petites villes à 50 km/h
6,5 l/100 en partant batterie HT pleine
8,5 l/100 en partant batterie HT vide (fonctionnement comme une hybride non rechargeable)
=> parcours d'environ 230 km de Vernouillet à le Mans : routes d'Ile de France (80//90 km/h) + autoroute à 140/150 kmh
10 l/100 en partant batterie HT pleine
11,5 l/100 en partant batterie HT vide (fonctionnement comme une hybride non rechargeable)
Comme le montre ces essais je respecte les limitations sur route et en ville mais pas sur autoroute car sur autoroute je trouve dangereux et fatiguant de rouler à la même vitesse que les autres.