Posté: Mar 2 Jan 2024, 21:51
Eva a écrit:Sans vouloir plomber le post, je ne comprends toujours pas pourquoi on veut économiser 2 ou 3000 euros annuel au risque de détruire un tas de pièces ou carrément le moteur... ou est le soi disant gain ? de perdre son temps dans les garages, et de rouler avec de l'appréhension... un moteur à changer c'est tout de même minimum 30'000.-- euros, franchement
Je ne souhaitais pas intervenir sur ce post...
Merci à Eva.
Pour savoir ce qui se passe avec l'éthanol, il faut ouvrir les moteurs, pour le moins le haut-moteur, vision sur les sommets de pistons et état des soupapes et sièges de soupapes, si possible segmentation.
Bravo, c'est propre et net à l'endoscope !!! Il vaudrait mieux un peu de dépôts et de couleurs liés aux composants de lubrification du carburant...
Le "sans plomb originel" faisait déjà des dégâts sur des moteurs fiables, par exemple de chez Audi... Il y a de cela des décennies maintenant.
Bien entendu, un mécanicien et propriétaire connaissant parfaitement les moteurs Porsche, Meilleurs vœux à Filou et Engineman, mais pour les propriétaires ordinaires, pour ce genre d'économie, se tourner vers une Twingo...