Posté: Jeu 3 Fév 2022, 23:55
OK ! Merci beaucoup pour ces précieux renseignements. Je n'avais effectivement pas fait le tour complet de la question. Je pensais que toutes les versions supportait le boitier éthanol.
Vu que le 4.8 ne se convertit à l’éthanol que par reprogrammation et d’après ce qu'on peut lire c'est mieux qu'un boitier mais cela comporte la fâcheuse contrainte de ne pas être assuré !!!
Donc il ne me reste qu'une seule option soit le 955 4.5 S .
Il me semble avoir lu que depuis peu les boitiers éthanol se montaient sur les moteurs à injection directe.
Toujours d’après ce que j'ai lu et vu sur youtube (GLB un spécialiste Porsche) : les pompes à essence lâchent pratiquement
sur tous les modèles 955 et 957 roulant aussi bien à l'essence qu'a l’éthanol dés lors qu'ils atteignent en moyenne 150 000 kilomètres.
Je ne fais que compiler les infos glaner sur le net.
Vu que le 4.8 ne se convertit à l’éthanol que par reprogrammation et d’après ce qu'on peut lire c'est mieux qu'un boitier mais cela comporte la fâcheuse contrainte de ne pas être assuré !!!
Donc il ne me reste qu'une seule option soit le 955 4.5 S .
Il me semble avoir lu que depuis peu les boitiers éthanol se montaient sur les moteurs à injection directe.
Toujours d’après ce que j'ai lu et vu sur youtube (GLB un spécialiste Porsche) : les pompes à essence lâchent pratiquement
sur tous les modèles 955 et 957 roulant aussi bien à l'essence qu'a l’éthanol dés lors qu'ils atteignent en moyenne 150 000 kilomètres.
Je ne fais que compiler les infos glaner sur le net.