Posté: Lun 1 Juil 2019, 13:46
Exactement. Je n'ai plus les chiffres en tête mais les difficultés du démarrage à froid ne sont pas dues à un mauvais mélange Air / Carburant mais au fait que la T°C d'explosion (j'imagine le point éclair susmentionné) de l'éthanol est plus élevée que du SP.
Donc le démarreur tourne beaucoup - et les bougies aussi - pour chauffer jusqu'à ce que ça s'enflamme. Ensuite c'est parti.
J'ai trouvé ces chiffres sur un site qui a l'air vaguement fiable:
Le point d’éclair du Super-Ethanol est de 7° alors que celui du sans plomb est de -40°.
C'est à dire qu'il ne s'enflamme pas en dessous de cette température ambiante.
Mais c'est bien une question de température puisqu'avec la canicule de ce week-end et ma voiture garée en plein soleil, ça démarrait beaucoup mieux !
Donc le démarreur tourne beaucoup - et les bougies aussi - pour chauffer jusqu'à ce que ça s'enflamme. Ensuite c'est parti.
J'ai trouvé ces chiffres sur un site qui a l'air vaguement fiable:
Le point d’éclair du Super-Ethanol est de 7° alors que celui du sans plomb est de -40°.
C'est à dire qu'il ne s'enflamme pas en dessous de cette température ambiante.
Mais c'est bien une question de température puisqu'avec la canicule de ce week-end et ma voiture garée en plein soleil, ça démarrait beaucoup mieux !