Posté: Sam 10 Mar 2018, 09:44
Si çà peut t'aider dans ton choix, je te donne le coût d'entretien de mon cayenne diesel:
petit entretien à 2 ans:610€ chez Porsche Montpellier
gros entretien à 4 ans: 1150€ chez Porsche Montelimar
tu peux minimiser ces coûts car ces travaux comprennent des remplacements comme les raclettes essuie glace, le liquide anti crevaison, le liquide de freins...
Pour moi le cayenne n'est pas un véhicule de sport et je suis très content de ses performances
Pour le plaisir c'est une 911 qu'il faut et pas un SUV, donc pour moi le choix est le diesel et pour la revente ce n'est pas un problème car des pays comme la Suisse et bien d'autres sont acheteurs de ce type de motorisation
La consommation est ridicule 8 litres réels, 7,5L à l'indicateur, donc une autonomie de 1000 km en respectant les limitations de vitesse, je fais 80% sur autoroute
assurance: 780€ en tous risque avec 50% de bonus et franchise de 1% de la valeur du véhicule
Après ce n'est que mon avis, il est vrai qu'aujourd'hui le diesel n'est pas à la fête
petit entretien à 2 ans:610€ chez Porsche Montpellier
gros entretien à 4 ans: 1150€ chez Porsche Montelimar
tu peux minimiser ces coûts car ces travaux comprennent des remplacements comme les raclettes essuie glace, le liquide anti crevaison, le liquide de freins...
Pour moi le cayenne n'est pas un véhicule de sport et je suis très content de ses performances
Pour le plaisir c'est une 911 qu'il faut et pas un SUV, donc pour moi le choix est le diesel et pour la revente ce n'est pas un problème car des pays comme la Suisse et bien d'autres sont acheteurs de ce type de motorisation
La consommation est ridicule 8 litres réels, 7,5L à l'indicateur, donc une autonomie de 1000 km en respectant les limitations de vitesse, je fais 80% sur autoroute
assurance: 780€ en tous risque avec 50% de bonus et franchise de 1% de la valeur du véhicule
Après ce n'est que mon avis, il est vrai qu'aujourd'hui le diesel n'est pas à la fête