Posté: Dim 8 Fév 2015, 19:21
Rassure toi Bruno, je n'ai pas pris cela comme une critique !
Je sais que lorsque je calibre les paramètres d'injection sur des machines comme les anciennes VW Golfs VR6 en 2.8 l et qui tourne au 98, les reprises sont beaucoup plus sympas, tout comme le comportement d'ailleurs en général que celles qui tournent au 95.
J'attends de voir que mon réservoir se vide et ensuite je passe au 98 pour estimer la différence si différence il y a !
Par contre, j'ai des soucis de démarrage le matin ou n'importe quel moment de la journée comme si ma batterie était HS.
Elle aurait était changée l'année dernière avec une 95mAH, je me demande bien si cela est bien suffisant du coup car je me retrouve avec un voyant airbag côté chauffeur en défaut permanent lorsque je passe mon Cayenne au diag.
A voir si ce soucis ne provient pas de la batterie ou pire du démarreur !
Je sais que lorsque je calibre les paramètres d'injection sur des machines comme les anciennes VW Golfs VR6 en 2.8 l et qui tourne au 98, les reprises sont beaucoup plus sympas, tout comme le comportement d'ailleurs en général que celles qui tournent au 95.
J'attends de voir que mon réservoir se vide et ensuite je passe au 98 pour estimer la différence si différence il y a !
Par contre, j'ai des soucis de démarrage le matin ou n'importe quel moment de la journée comme si ma batterie était HS.
Elle aurait était changée l'année dernière avec une 95mAH, je me demande bien si cela est bien suffisant du coup car je me retrouve avec un voyant airbag côté chauffeur en défaut permanent lorsque je passe mon Cayenne au diag.
A voir si ce soucis ne provient pas de la batterie ou pire du démarreur !