Posté: Dim 4 Jan 2015, 19:07
Bonjour à tous,
j'espère que les fêtes de Noël et de nouvel an se sont bien passées pour vous. Je reprends le clavier pour la suite de mes aventures "éthyliques".
Les pompes (de vraies usines à gaz) ont été remplacées.. J'ai renoncé à l'adaptation de pompes spéciales éthanol, ce sont donc des Porsche qui ont repris la place sous les sièges...
Vu le prix actuel du SP 98, je l'utilise maintenant (1,29 € contre 0,9, pas rentable du tout!)
ET POURTANT... depuis le changement, "y'a comme un défaut": mon Cay démarre impeccablement après une longue ou une courte immobilisation, mais pas si je m'arrête une demi-heure/une heure....
Le matin, pas de problème, j'entends bien les pompes tourner, et le moteur part au quart de tour
En cas de courte pause, les pompes restent silencieuses (je pense que la pression reste bonne dans le circuit) et le moteur part immédiatement.
En revanche,après une demi-heure,pas de pompe, le démarreur tourne, mais rien ne se passe. J'ai essayé en appuyant sur la pédale de frein avec le pied gauche et en accélérant à fond: alors c'est aléatoire: soit rien, soit il y a quelques hoquets dignes d'une vieille bagnole à carbus, puis ça part, soit Il ne se passe rien. Je dois alors attendre le bon vouloir de Monsieur pour partir (en général 15 minutes)
Quelqu'un a-t-il vécu la même mésaventure?
Je précise pour les détracteurs de l'E85 que les pompes sont neuves (je reconnais une usure prématurée liée à l'E85, mais mes filtres étaient NICKEL), que mon Cay ne boit actuellement que du SP98 , que je n'avais eu aucun problème avant.
De plus, l'éclairage intérieur s'allume à l'ouverture des portes (je pensais qu'il pouvait y avoir un probème du côté du "détecteur" d'ouverture des portes, mais alors le problème serait permanent, et indépendant de la durée d'immobilisation...
Mon idée est que le changement des pompes a pu perturber le fonctionnement du dispositif de mesure de la pression dans le circuit (pompes neuves et étanches sur des clapets ou autres un peu fatigués), ce qui empêche le déclenchement des pompes dans un certain intervalle de pression. Ou que le circuit est mal purgé...
Une petite idée serait la bienvenue!
Grazzie a tutti!!
PS: le signe avant-coureur de la fin de vie de mes pompes a été une nette augmentation de la conso... Vu chez d'autres?
j'espère que les fêtes de Noël et de nouvel an se sont bien passées pour vous. Je reprends le clavier pour la suite de mes aventures "éthyliques".
Les pompes (de vraies usines à gaz) ont été remplacées.. J'ai renoncé à l'adaptation de pompes spéciales éthanol, ce sont donc des Porsche qui ont repris la place sous les sièges...
Vu le prix actuel du SP 98, je l'utilise maintenant (1,29 € contre 0,9, pas rentable du tout!)
ET POURTANT... depuis le changement, "y'a comme un défaut": mon Cay démarre impeccablement après une longue ou une courte immobilisation, mais pas si je m'arrête une demi-heure/une heure....
Le matin, pas de problème, j'entends bien les pompes tourner, et le moteur part au quart de tour
En cas de courte pause, les pompes restent silencieuses (je pense que la pression reste bonne dans le circuit) et le moteur part immédiatement.
En revanche,après une demi-heure,pas de pompe, le démarreur tourne, mais rien ne se passe. J'ai essayé en appuyant sur la pédale de frein avec le pied gauche et en accélérant à fond: alors c'est aléatoire: soit rien, soit il y a quelques hoquets dignes d'une vieille bagnole à carbus, puis ça part, soit Il ne se passe rien. Je dois alors attendre le bon vouloir de Monsieur pour partir (en général 15 minutes)
Quelqu'un a-t-il vécu la même mésaventure?
Je précise pour les détracteurs de l'E85 que les pompes sont neuves (je reconnais une usure prématurée liée à l'E85, mais mes filtres étaient NICKEL), que mon Cay ne boit actuellement que du SP98 , que je n'avais eu aucun problème avant.
De plus, l'éclairage intérieur s'allume à l'ouverture des portes (je pensais qu'il pouvait y avoir un probème du côté du "détecteur" d'ouverture des portes, mais alors le problème serait permanent, et indépendant de la durée d'immobilisation...
Mon idée est que le changement des pompes a pu perturber le fonctionnement du dispositif de mesure de la pression dans le circuit (pompes neuves et étanches sur des clapets ou autres un peu fatigués), ce qui empêche le déclenchement des pompes dans un certain intervalle de pression. Ou que le circuit est mal purgé...
Une petite idée serait la bienvenue!
Grazzie a tutti!!
PS: le signe avant-coureur de la fin de vie de mes pompes a été une nette augmentation de la conso... Vu chez d'autres?