Posté: Ven 1 Aoû 2014, 11:27
Le débat se reouvre régulièrement et est à chaque fois intéressant 
Perso j'ai aussi eu pas mal d’expérience de V8 en carburant alternatif (Range en GPL) et forcement en achetant le Cay Turbo je me suis posé la question de l'ethanole ou du GPL.
Ben pour finir j'ai rien fait et je roule au 98, le GPL le plan d'amortissement est douteux et sur le cay il n'est pas reconnu comme allongeant la durée de vie du moteur (contrairement à d'autres moulins), une bonne installation coute cher et l'emplacement roue de secours ne permet qu'un réservoir ridicule.
L’éthanol bien qu'il y ai de bon témoignages il y a aussi beaucoup de témoignages de casse, et il est effectivement reconnu que les pompes a essences sont généralement agonisantes et que l’éthanol les achève. Ajoutons à cela la complexité de "bonne" bascule (progressive) et des actions de maintenances complémentaires nécessaires,l'augmentation significative de conso ... bref des risques pour un ROI pas terrible.
Après ajoutons à cela les tracasseries d'assurance et de perte financière à la revente (bien qu’étant convaincu du GPL j'ai quand même écarté toutes les annonces de cay GPL et ethanol à l'achat du miens et je pense pas être le seul...)
Il y a des voitures sur lesquelles on se pose pas la question ... mon vieux range consommait 20L/100 et le GPL fonctionnait bien, revendu à 250000 kms au dernières nouvelles il en avait 600.000 et le moteur tournait encore nickel (le reste :) )
Après mon turbo ne consomme pas non plus la blinde ...je suis à 14 -15 l, si j’étais à 25 je serais peut être plus motivé à trouver une solution.
Bref voilà pour mon témoignage :)
Perso j'ai aussi eu pas mal d’expérience de V8 en carburant alternatif (Range en GPL) et forcement en achetant le Cay Turbo je me suis posé la question de l'ethanole ou du GPL.
Ben pour finir j'ai rien fait et je roule au 98, le GPL le plan d'amortissement est douteux et sur le cay il n'est pas reconnu comme allongeant la durée de vie du moteur (contrairement à d'autres moulins), une bonne installation coute cher et l'emplacement roue de secours ne permet qu'un réservoir ridicule.
L’éthanol bien qu'il y ai de bon témoignages il y a aussi beaucoup de témoignages de casse, et il est effectivement reconnu que les pompes a essences sont généralement agonisantes et que l’éthanol les achève. Ajoutons à cela la complexité de "bonne" bascule (progressive) et des actions de maintenances complémentaires nécessaires,l'augmentation significative de conso ... bref des risques pour un ROI pas terrible.
Après ajoutons à cela les tracasseries d'assurance et de perte financière à la revente (bien qu’étant convaincu du GPL j'ai quand même écarté toutes les annonces de cay GPL et ethanol à l'achat du miens et je pense pas être le seul...)
Il y a des voitures sur lesquelles on se pose pas la question ... mon vieux range consommait 20L/100 et le GPL fonctionnait bien, revendu à 250000 kms au dernières nouvelles il en avait 600.000 et le moteur tournait encore nickel (le reste :) )
Après mon turbo ne consomme pas non plus la blinde ...je suis à 14 -15 l, si j’étais à 25 je serais peut être plus motivé à trouver une solution.
Bref voilà pour mon témoignage :)