Posté: Sam 4 Sep 2010, 13:12
Bonjour,
Sans accumuler les chiffres, la conso me semble être un paramètre à connaître, puis à surveiller, car les écarts non expliqués peuvent être le signe de problèmes (même si les capteurs sont là pour les signaler ou les prévenir).
Je vous livre un exemple concret noté cet été :
Sur un même trajet, même météo (20°/25°, pas de vent, route sèche), charge moyenne
>>Aller avec conducteur A :
Circulation dense mais fluide, vitesse légale max et un peu plus (135/140km/h), pas d'arrêt :
Parcours : démarrage à froid +sortie parking+A86+A15+A16+6mn attente péage +nationale (17km)+ville (3km)
Selon PCM : Trajet = 212km, vitesse moyenne= 102km/h, conso moyenne= 11.7l/100km
<<Retour avec conducteur B :
Circulation fluide, vitesse légale et parfois moins (125km/h), un arrêt
Parcours : démarrage direct sans temps de chauffage+ville (3km)+nationale (30km)+A16+A15+A86+entrée parking
Selon PCM : Trajet = 227km, vitesse moyenne 93km/h, conso moyenne 11.0l/100km
11.0L/100km, c'est du PCM,donc plus optimiste que le réel, mais à10% près, ce n'est pas très loin des 10.1L/100km de la conso officielle extra urbaine donnée pour le 957-S, c'est une valeur indicative quasiment irréalisable en conditions réelles, et ce n'est pas au programme du Cayenne.
Sur mon 957-S, la conso est optimale autour de 2000 t/minute (112km/h à faible charge), après elle grimpe et c'est normal.
L'essentiel , c'est que le plaisir de conduire soit bien présent, avec une conso correspondante, et que la conso reste raisonnable quand les conditions de trafic obligent à être raisonnable.
Sans accumuler les chiffres, la conso me semble être un paramètre à connaître, puis à surveiller, car les écarts non expliqués peuvent être le signe de problèmes (même si les capteurs sont là pour les signaler ou les prévenir).
Je vous livre un exemple concret noté cet été :
Sur un même trajet, même météo (20°/25°, pas de vent, route sèche), charge moyenne
>>Aller avec conducteur A :
Circulation dense mais fluide, vitesse légale max et un peu plus (135/140km/h), pas d'arrêt :
Parcours : démarrage à froid +sortie parking+A86+A15+A16+6mn attente péage +nationale (17km)+ville (3km)
Selon PCM : Trajet = 212km, vitesse moyenne= 102km/h, conso moyenne= 11.7l/100km
<<Retour avec conducteur B :
Circulation fluide, vitesse légale et parfois moins (125km/h), un arrêt
Parcours : démarrage direct sans temps de chauffage+ville (3km)+nationale (30km)+A16+A15+A86+entrée parking
Selon PCM : Trajet = 227km, vitesse moyenne 93km/h, conso moyenne 11.0l/100km
11.0L/100km, c'est du PCM,donc plus optimiste que le réel, mais à10% près, ce n'est pas très loin des 10.1L/100km de la conso officielle extra urbaine donnée pour le 957-S, c'est une valeur indicative quasiment irréalisable en conditions réelles, et ce n'est pas au programme du Cayenne.
Sur mon 957-S, la conso est optimale autour de 2000 t/minute (112km/h à faible charge), après elle grimpe et c'est normal.
L'essentiel , c'est que le plaisir de conduire soit bien présent, avec une conso correspondante, et que la conso reste raisonnable quand les conditions de trafic obligent à être raisonnable.