Posté: Sam 26 Avr 2014, 19:34
Salut Kris!
si tu as lu ce sujet depuis le début, tu pourras constater que mon expérience ne rallie que peu de suffrages (les "pour" seraient-ils aussi les plus silencieux?).
En résumé:
===>carburant recommandé, et indiqué sur l'autocollant de la trappe du réservoir : SP 98
===>carburant toléré (comme l'indique la notice) : SP95
===>carburant possible (notice gouvernementale suite à la distribution de ce carburant) : SP 95 E 10 : 10 % d'éthanol
===> carburant non prévu par Porsche, présenté PAR LES FABRICANTS DE KITS, comme utilisable si installation d'un kit : E 85
===>précision apportée par Porsche et/ou certainS CP: on pourrait donner 20 % d'éthanol aux Porsche...
Pour ma part (position PERSONNELLE) pas besoin de kit: j'ai fait 2000 kilomètres depuis le 03 Avril, en mettant deux fois 30 litres de SP 98 dans le réservoir, et ensuite, j'ai toujours fait le plein à l'éthanol sans kit.
J'ai choisi l'E85 d'abord par souci d'économie (pour moi, avec 32000 km par an, ça dépasse 2500 euros par an),
ensuite parce que "mon" CO2 n'est pas fossile (là dessus, gros débat sur le bilan carbone et engrais du bio éthanol)
et enfin parce que j'en ai ras le bol de filer du pognon à l'état: 80 % de TIPP, ça me fait mal....
J'aime rouler au quotidien avec mes voitures: avec mon ex-ML 430 comme avec mon Cayenne (économiquement,pourquoi encore acheter un autre caisse peu gourmande, diesel, et me faire c.... au volant, alors que j'ai un Cayenne au garage?) (Tiens, pour Marc Antoine, et ses doutes: roule, MA, roule!
)
Une reprogrammation ne s'impose pas non plus (en tout cas pour le passage à l'éthanol).
Je dois consommer un peu moins de 20 litres à l'E 10 à comparer à un peu plus de 17 avec le SP 98.
Les détracteurs de l'E 85 lui attribuent, dans le meilleur des cas, une usure prématurée des pompes à essence; Je ne conteste pas cette éventualité, mais les tiennes ont été changées alors que tu n'utilises que du SP 95... Il faudrait connaître la durée de vie des pompes abreuvées au SP98....
Dans le pire des cas, des casses moteur Et l'avatar de Marc Antoine en dit long...
je pense que pour faire cramer un moteur de Cayenne, il n'y a pas besoin d'éthanol : les pannes moteur décrites sur le sites concernent des véhicules roulant au SP 98...
Mon expérience est un changement des pompes sur mon ML, à 185 000 kilomètres, et après 110 000 km à l'éthanol.
Donc, je tiendrais plutôt compte des considérations "légales" face à l'E85
===>perte de la garantie Prosche? Après 11 ans, je ne me fais pas d'illusions, SP 98 ou pas...
===>action d'un acheteur de ton Cayenne s'il peut prouver que tu as utilisé l'éthanol ( ne pas s'en vanter sur le forum?)
===>utilisation d'un kit non homologué: incontestablement, le kit n'est pas homologué, quoiqu'en disent les fabricants! Pas plus que les kits d'optimisation moteur d'ailleurs.
Mais les assureurs tiennent compte du kit s'il est monté par un pro... Curieux: mes fils ont des bécanes débridées par un pro, mais je ne pense pas que l'assureur approuve la modif
Voilà, je pense avoir à peu près résumé le débat, en tenant compte de ce que m'ont répondu les autres membres.
Je continue à utiliser l'E85 contre vents et marées, sans kit et je m'en porte très bien, mon Cayenne aussi
si tu as lu ce sujet depuis le début, tu pourras constater que mon expérience ne rallie que peu de suffrages (les "pour" seraient-ils aussi les plus silencieux?).
En résumé:
===>carburant recommandé, et indiqué sur l'autocollant de la trappe du réservoir : SP 98
===>carburant toléré (comme l'indique la notice) : SP95
===>carburant possible (notice gouvernementale suite à la distribution de ce carburant) : SP 95 E 10 : 10 % d'éthanol
===> carburant non prévu par Porsche, présenté PAR LES FABRICANTS DE KITS, comme utilisable si installation d'un kit : E 85
===>précision apportée par Porsche et/ou certainS CP: on pourrait donner 20 % d'éthanol aux Porsche...
Pour ma part (position PERSONNELLE) pas besoin de kit: j'ai fait 2000 kilomètres depuis le 03 Avril, en mettant deux fois 30 litres de SP 98 dans le réservoir, et ensuite, j'ai toujours fait le plein à l'éthanol sans kit.
J'ai choisi l'E85 d'abord par souci d'économie (pour moi, avec 32000 km par an, ça dépasse 2500 euros par an),
ensuite parce que "mon" CO2 n'est pas fossile (là dessus, gros débat sur le bilan carbone et engrais du bio éthanol)
et enfin parce que j'en ai ras le bol de filer du pognon à l'état: 80 % de TIPP, ça me fait mal....
J'aime rouler au quotidien avec mes voitures: avec mon ex-ML 430 comme avec mon Cayenne (économiquement,pourquoi encore acheter un autre caisse peu gourmande, diesel, et me faire c.... au volant, alors que j'ai un Cayenne au garage?) (Tiens, pour Marc Antoine, et ses doutes: roule, MA, roule!
)Une reprogrammation ne s'impose pas non plus (en tout cas pour le passage à l'éthanol).
Je dois consommer un peu moins de 20 litres à l'E 10 à comparer à un peu plus de 17 avec le SP 98.
Les détracteurs de l'E 85 lui attribuent, dans le meilleur des cas, une usure prématurée des pompes à essence; Je ne conteste pas cette éventualité, mais les tiennes ont été changées alors que tu n'utilises que du SP 95... Il faudrait connaître la durée de vie des pompes abreuvées au SP98....
Dans le pire des cas, des casses moteur Et l'avatar de Marc Antoine en dit long...
je pense que pour faire cramer un moteur de Cayenne, il n'y a pas besoin d'éthanol : les pannes moteur décrites sur le sites concernent des véhicules roulant au SP 98...Mon expérience est un changement des pompes sur mon ML, à 185 000 kilomètres, et après 110 000 km à l'éthanol.
Donc, je tiendrais plutôt compte des considérations "légales" face à l'E85
===>perte de la garantie Prosche? Après 11 ans, je ne me fais pas d'illusions, SP 98 ou pas...
===>action d'un acheteur de ton Cayenne s'il peut prouver que tu as utilisé l'éthanol ( ne pas s'en vanter sur le forum?)
===>utilisation d'un kit non homologué: incontestablement, le kit n'est pas homologué, quoiqu'en disent les fabricants! Pas plus que les kits d'optimisation moteur d'ailleurs.
Mais les assureurs tiennent compte du kit s'il est monté par un pro... Curieux: mes fils ont des bécanes débridées par un pro, mais je ne pense pas que l'assureur approuve la modif
Voilà, je pense avoir à peu près résumé le débat, en tenant compte de ce que m'ont répondu les autres membres.
Je continue à utiliser l'E85 contre vents et marées, sans kit et je m'en porte très bien, mon Cayenne aussi