Posté: Dim 20 Avr 2014, 10:06
Nos engins sont équipés pour détecter les cliquetis éventuels et modifier la cartographie avant qu'un cylindre ne se perce ou qu'une soupape crame.
Le souci de l'hetanol c'est l'inverse, le moteur ne détectera jamais un fonctionnement anormal car l'indice d'octane est plus élevé que celui du 98. De plus c'est le seul carburant qui permet d'obtenir une combustion complète , qui si elle arrive ( faible charge sur autoroute) va vous faire fondre une partie du moteur en quelques minutes.
Alors le tout c'est juste de savoir ce qu'on risque à vouloir économiser 3 francs six sous et le mettre dans la balance du cout d'un changement moteur sur un Cay.
Outre l'aspect corrosif du liquide qui risque de flinguer sur le long terme les pompes, le circuit, les joints, l'injection... ( l'acheteur suivant vous dira merci ).
http://4x4us.net/ethanol-e85-les-risque ... -t110.html
http://ethanol-e85.fr/forum/vos-tests-e ... t2040.html
Le souci de l'hetanol c'est l'inverse, le moteur ne détectera jamais un fonctionnement anormal car l'indice d'octane est plus élevé que celui du 98. De plus c'est le seul carburant qui permet d'obtenir une combustion complète , qui si elle arrive ( faible charge sur autoroute) va vous faire fondre une partie du moteur en quelques minutes.
Alors le tout c'est juste de savoir ce qu'on risque à vouloir économiser 3 francs six sous et le mettre dans la balance du cout d'un changement moteur sur un Cay.
Outre l'aspect corrosif du liquide qui risque de flinguer sur le long terme les pompes, le circuit, les joints, l'injection... ( l'acheteur suivant vous dira merci ).
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