Posté: Sam 19 Avr 2014, 18:51
+955 fabrice S
Amis cayenniste bonjour à tous,
J'ai troquer mon Audi V6 diesoul de 2010 contre un magnifique Cay de 2004
, Je suis tombé hier sur votre poste, puis j'ai réussi à avoir une discussion assez longue avec ma femme sur ce sujet, chose qui était inespéré (elle qui n'aime pas beaucoup les "grosses" voitures et dont les idéaux se nomment mini ou autres coccinelle 
) par contre elle est chercheuse en génie-chimique // matériaux est connais un rayon sur les hydrocarbures et un peu moteur, en comparaison, je suis plus modestement formé en science de la matière (physique chimie) bac +5 
( MAIS j'en ai appris chez TOTAL, en bossant dans la branche raffinage marketing).
Donc j'ai voulu ,sans intention de vous embêtez, faire de polémique ou rentrer dans le détail exposer modestement mon avis sur 3 points :
--Un carburant dont l'indice d'octane est 98 est considéré se comporter, au point de vue auto-allumage, comme un mélange de 98 % de 2,2,4-triméthylpentane (avec un indice de 100) et donc par définition résistant à l'auto-inflammation et de 5 % de n-heptane (avec un indice de 0) s'auto-enflammant facilement.
- Donc l'utilisation d'un carburant à indice d'octane trop faible dans un moteur est un risque de combustion spontanée (dans le sens brusque) rien que sous l’effet de la compression dans le cylindre.
la combustion est alors anormale (ou plutôt s'opère dans des conditions anormales) se qui à tendance à fatiguer le système Bielle//Vilebrequin. On dit que le moteur "cliquette" ou est sujet à "cliquetis".
- L'E85 qui est au final un alcool est plus corrosif que le SP et aurait tendance à accélérer l'usure prématurée de certains organe du moteur, mais ça je ne l'apprends à personne .
Donc pour un gars comme moi , qui pour ne pas dire fait du sur place
, mais roule en moyenne 4000km/an, donc très peu, je pense que le jeu n'en vaut pas la chandelle même si l'économie est toujours attractive.
En somme, depuis l'achat de de mon Cay il y a maintenant un mois de ça je n'est fait que le 3/4 d'un plein en SP95-E10, depuis, que du SP98 et je compte m'y tenir.
En plus, maintenant, ma femme m'interdit un autre carburant (devenir plus royaliste que le rois en un mois pour une voiture qui n'est pas une coccinelle c'était inespéré )
voilou,
Amis cayenniste bonjour à tous,
J'ai troquer mon Audi V6 diesoul de 2010 contre un magnifique Cay de 2004
, Je suis tombé hier sur votre poste, puis j'ai réussi à avoir une discussion assez longue avec ma femme sur ce sujet, chose qui était inespéré (elle qui n'aime pas beaucoup les "grosses" voitures et dont les idéaux se nomment mini ou autres coccinelle ) par contre elle est chercheuse en génie-chimique // matériaux est connais un rayon sur les hydrocarbures et un peu moteur, en comparaison, je suis plus modestement formé en science de la matière (physique chimie) bac +5 ( MAIS j'en ai appris chez TOTAL, en bossant dans la branche raffinage marketing).Donc j'ai voulu ,sans intention de vous embêtez, faire de polémique ou rentrer dans le détail exposer modestement mon avis sur 3 points :
--Un carburant dont l'indice d'octane est 98 est considéré se comporter, au point de vue auto-allumage, comme un mélange de 98 % de 2,2,4-triméthylpentane (avec un indice de 100) et donc par définition résistant à l'auto-inflammation et de 5 % de n-heptane (avec un indice de 0) s'auto-enflammant facilement.
- Donc l'utilisation d'un carburant à indice d'octane trop faible dans un moteur est un risque de combustion spontanée (dans le sens brusque) rien que sous l’effet de la compression dans le cylindre.
la combustion est alors anormale (ou plutôt s'opère dans des conditions anormales) se qui à tendance à fatiguer le système Bielle//Vilebrequin. On dit que le moteur "cliquette" ou est sujet à "cliquetis".
- L'E85 qui est au final un alcool est plus corrosif que le SP et aurait tendance à accélérer l'usure prématurée de certains organe du moteur, mais ça je ne l'apprends à personne .
Donc pour un gars comme moi , qui pour ne pas dire fait du sur place
, mais roule en moyenne 4000km/an, donc très peu, je pense que le jeu n'en vaut pas la chandelle même si l'économie est toujours attractive.En somme, depuis l'achat de de mon Cay il y a maintenant un mois de ça je n'est fait que le 3/4 d'un plein en SP95-E10, depuis, que du SP98 et je compte m'y tenir.
En plus, maintenant, ma femme m'interdit un autre carburant (devenir plus royaliste que le rois en un mois
pour une voiture qui n'est pas une coccinelle c'était inespéré )voilou,